電動自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式。但是目前絕大多數(shù)電動自行車使用的是鉛酸電池，報廢后如果處理不當(dāng)，將會對環(huán)境造成無法估量的污染。...

今后兩年間，中國電動自行車銷售量和保有量的復(fù)合增長率將達(dá)到9.8%和9.4%；也就是說至2017年，銷售量將達(dá)到4590萬輛，保有量將達(dá)到2.49億量。作為電動車的“馬達(dá)”，鉛酸動力電池今后兩年間其銷量的符合增長率也將達(dá)到10.1%。...

上半年累計生產(chǎn)電動自行車1233.5萬輛，同比下降0.2%，6月生產(chǎn)電動自行車246.6萬輛，同比下降4.8%。...

深圳市交警局統(tǒng)計，深圳市近6年來發(fā)生的交通事故中，涉及電動自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動自行車駕駛?cè)恕?..

對電動車的管理，應(yīng)杜絕一刀切的“懶政”做法。法規(guī)要與時俱進(jìn)，城市公共交通空間的設(shè)置也應(yīng)更具科學(xué)性。...

近十年來，有關(guān)“電動車是否應(yīng)當(dāng)上牌”“是否應(yīng)當(dāng)禁止電動車上路”等一系列討論和爭議，在全國各地時有發(fā)生，但迄今為止仍未有統(tǒng)一結(jié)論，不過經(jīng)過一次次討論，事件本身已經(jīng)很清楚。...

智能化本來是電動車行業(yè)很有前途的一個領(lǐng)域，但現(xiàn)在卻淪為了營銷的噱頭，對于消費者來說真假難辨，最后干脆放棄。電動車智能化亂象，劣幣驅(qū)逐良幣，最終毒害的將是整個行業(yè)。...

小牛電動從四個點出發(fā)，做出與傳統(tǒng)電動車廠商不一樣的產(chǎn)品：更好的產(chǎn)品、更好的設(shè)計、提升品牌價值感和用科技提升體驗。小牛電動嘗試將汽車行業(yè)、摩托車，甚至消費電子行業(yè)中已經(jīng)成型的產(chǎn)品或技術(shù)用到電動車行業(yè)。...

電動車市場現(xiàn)狀并不樂觀。“同質(zhì)化嚴(yán)重、低品牌感、低價值感、低價格以及用戶的高忍耐度讓很多人認(rèn)為電動車其實是很Low的工具。”胡依林表示。因此小牛N1主要就是從產(chǎn)品、科技、品質(zhì)、體驗四個維度去解決用戶的這些痛點。...

Paolo的最大亮點在于使用了3D打印的部件，這對于那些追求個性化的用戶來說無疑是個很好的消息，因為對于任何人來說，只要你有了一臺FDM 3D打印機(jī)和一些設(shè)計模型，即便是普通人也能夠完全按照自己的喜好來設(shè)計個性化Paolo了，這也是Bolart設(shè)計它的最初目的。...