馬中超用“慎重處置、重新考量、研究調整、計劃延緩、有效推進” 20個字，從五個層面概括和表述了協會的意見。...

電動自行車“充電不方便“的問題跟汽車比起來更麻煩，因為電動汽車不方便頂多是沒地方充電，而電動自行車的充電問題，有可能直接危害我們的安全。...

經抽樣檢驗，有40批次產品符合標準要求，2批次產品不符合標準要求，涉及到最高車速、整車重量、腳蹬間隙、欠壓、過流保護功能項目。...

國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心副主任黃曉東介紹說，從市場反饋和監督抽查數據看，電動自行車的總體質量水平較為平穩，但行業共性的質量風險依然存在。...

2013年12月4日是惠州市超標電動車臨時登記的第一天，從此，惠州電動車的管理進入強制上牌時代。據惠州市交警支隊估計，當時全市超標電動車大約有40萬輛。 ...

據統計，目前福州路面上的電動車約120萬輛，其中登記在冊的93萬輛，承擔著60%以上的交通出行量。由于缺少管理、駕駛者自律能力偏低，這些自由馳騁在街面上的電動車，隨意駛入機動車道、闖紅燈、逆行、超速超載……...

希望政府和社會精英階層對于電動自行車行業表現出更多的包容和理解——國家標準的修訂要從中國的國情出發，從中國的民生出發，與時俱進、循序漸進，最終以“軟著陸兼容”模式實現電動自行車乃至人民群眾出行方式的升級換代。...

宣布量產氫能源電動車的是法國普拉格馬工業公司，其將氫電池隱藏在車架內，每次充滿電需要5分鐘，續航可以達到100公里，聽起來相當贊。...

從技術上來講，電動汽車領域特斯拉的特斯拉已經相當成熟，甚至還宣布未來兩年內將造出續航達到1000公里的產品；電動踏板車上，小牛使用了與特斯拉一樣的鋰電池，加上高集成的電路與車身高配材質，以及安全輔助、防盜等系統，已經把傳統電動車甩在了后面；而電動自行車領域，包括樂視等也已經從產品概念到了量產與準售賣階段。...

一方面新能源汽車用鋰電池有錢買不到，另一方面電動自行車用鋰電池產能嚴重過剩，鋰電池制造企業的利潤越來越低，價格競爭非常的慘烈。同時，電動自行車用鋰電池各種現象，令人大為不解。...