統計數據顯示，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發展勢頭。對于低速電動車而言，當前在技術上并未太多難題，而產業發展的瓶頸則來自于相對模糊的監管。...

盡快出臺低速電動車分類管理辦法，使低速電動車行業規范有序管理，成為新能源汽車健康持續發展的必然選擇。...

對于低速電動車的發展，大部分代表認為應該盡快完善低速電動車的管理制度，讓低速電動車既能滿足市民出行需求，又能安全規范。...

面對未來，中國新能源汽車產業發展到底會出現怎樣的趨勢、什么樣的電動車將會成為中國國民電動車？互聯網到底會對電動車帶來怎樣的影響？自主品牌如何抓住電動車發展的機遇？我國新能源汽車發展存在的問題是什么？未來在中國的前景如何？...

面對未來，中國新能源汽車產業發展到底會出現怎樣的趨勢、什么樣的電動車將會成為中國國民電動車？互聯網到底會對電動車帶來怎樣的影響？自主品牌如何抓住電動車發展的機遇？我國新能源汽車發展存在的問題是什么？未來在中國的前景如何？...

標識設計以綠色為主色調，象征綠色環保以及新能源汽車；主體為小型電動汽車元素，整體造型為圓角方形，簡潔大氣，便于識別。標識背面對車輛的統一編號、生產企業、產品型號信息等進行了標注，便于統一監管，也方便消費者選擇、識別。...

2015年，新能源汽車在車市中也經歷了風頭無二的一年。在風光的背后，有政府的政策支持，有車企的不懈努力，但也有低速電動車的沖擊，以及基礎設施缺乏和退坡機制的困擾。2016年，新能源車市場依然要“且行且珍惜”。...

低速電動汽車在中國興起，原因是市場需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動汽車價格是3萬-5萬元，每公里用電成本是5-8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國當前經濟發展的水平。...

除之前洛陽、鄭州、商丘等地區開展治理電動四輪車的相關政策外，從今年11月開始，福建漳州、邯鄲、江西武寧、黃岡市、江西吉安、山東德州等地區也強勢展開專項治理活動。...

在南通如皋市新汽車站西側花市路，一輛低速電動汽車發生自燃，頓時火光沖天，整車被燒得只剩下框架。...