對于市場上方興未艾的低速電動汽車，李鋼表態說，“低速電動汽車屬于違法產品，不屬于新能源汽車范疇。”
互聯網企業造新能源汽車，最重要的一只靴子即將落地——對著這類非傳統汽車生產商，一張準入的生產牌照才是命門。
3月26日，在廣汽集團承辦2015中國廣州國際投資年會新能源及節能環保汽車論壇上，發改委產業協調司機械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產準入條件的相關法規已基本制定完畢，很快就會公布。
發改委產業協調司機械裝備處處長李鋼（資料圖）
去年11月26日發改委出臺了新能源汽車生產準入條件征求意見稿，對新建純電動乘用車生產企業投資項目、生產準入條件做出相關規定。
論壇上，李鋼也解釋了準入條件中的新能源汽車的定義，“只限于純電汽車，也包括增程式的電動汽車。”他還表示，新能源汽車生產準入條件主要看重“新能源技術方面的積淀”，“申請公司資產多寡不太重要。”
而對于市場上方興未艾的低速電動汽車，李鋼表態說，“低速電動汽車屬于違法產品，不屬于新能源汽車范疇。”
他認為，這類產品之所以能火的一個重要原因是：不上牌、不用駕照。對此，他表示“這類產品，遲早會被淘汰”，“我們也鼓勵這些公司及早轉型，成為真正能夠生產新能源汽車的企業。”
關于低速電動車：
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
按照規定，純電動車的國家標準為最高車速不低于每小時80公里，續航大于80公里。
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