政策提速新能源汽車電池 進入技術(shù)與質(zhì)量雙提升階段
日期：2017-01-10 08:36:46
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我國動力電池行業(yè)數(shù)量較大，且有不少企業(yè)已成功在A股市場登陸上市，通過各上市公司2016年三季度財報可以發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的周期性行業(yè)相關公司表現(xiàn)低迷的環(huán)境下，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好，帶動動力電池行業(yè)紛紛走高。...
特斯拉押注超級電池工廠存巨大隱患？去年生產(chǎn)超8.3萬輛
日期：2017-01-10 08:16:38
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對特斯拉而言，只要不缺鋰原料，生產(chǎn)為汽車及存能業(yè)務所需的成百上千萬塊鋰電池，將是非常容易的事。我完全相信，超級工廠將成為技術(shù)效應的奇跡，而且也將成為生產(chǎn)過程中未來派體驗的實驗室。...
中國躍升為新能源汽車大國 保持“龍頭”位置卻不簡單
日期：2017-01-09 21:09:46
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截至目前，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國以90萬輛排名第一；美國排在第二，數(shù)量為60萬輛；挪威超過10萬輛，排第三位。我國已成為名副其實的新能源汽車大國。...
中國躍升為新能源汽車大國 保持“龍頭”位置卻不簡單
日期：2017-01-09 21:09:46
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截至目前，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國以90萬輛排名第一；美國排在第二，數(shù)量為60萬輛；挪威超過10萬輛，排第三位。我國已成為名副其實的新能源汽車大國。...
未來5年是國內(nèi)電動汽車企業(yè)建立核心競爭力的關鍵期
日期：2017-01-09 20:39:19
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雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現(xiàn)階段，我國電動汽車發(fā)展仍存在問題：企業(yè)重規(guī)模增長，輕技術(shù)創(chuàng)新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術(shù)空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內(nèi)電動汽車企業(yè)建立核心競爭力的關鍵期。...
未來5年是國內(nèi)電動汽車企業(yè)建立核心競爭力的關鍵期
日期：2017-01-09 20:39:19
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雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現(xiàn)階段，我國電動汽車發(fā)展仍存在問題：企業(yè)重規(guī)模增長，輕技術(shù)創(chuàng)新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術(shù)空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內(nèi)電動汽車企業(yè)建立核心競爭力的關鍵期。...
方建華：動力電池進入“洗牌”之年 重構(gòu)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)
日期：2017-01-09 17:51:25
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方建華在接受中國電池網(wǎng)采訪時表示，我國的動力電池市場，2015年是“野蠻”發(fā)展，2016年是在“糾結(jié)”中發(fā)展，2017年則將在“洗牌”中前行。...
方建華：動力電池進入“洗牌”之年 重構(gòu)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)
日期：2017-01-09 17:32:30
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2017年年初，方建華在接受中國電池網(wǎng)采訪時表示，我國的動力電池市場，2015年是“野蠻”發(fā)展，2016年是在“糾結(jié)”中發(fā)展，2017年則將在“洗牌”中前行。...
燃料電池客車試乘體驗記 氫能產(chǎn)品將改變未來生活
日期：2017-01-09 15:43:42
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氫能客車沒有科幻小說中的怪異車身，它看起來與普通公交一般無異，然而，它的內(nèi)涵卻極不一樣。“新能源”、“高效能”、“零污染”，這是業(yè)界對它的評價。...
新能源汽車地方補貼攔腰斬斷 廠商“措手不及”？
日期：2017-01-09 14:59:10
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市場上之所以沒有按照新版補貼標準銷售的車輛，是由于車企未能及時定價。那么，到底是什么原因?qū)е萝嚻筮t遲不能定價？對此，國內(nèi)車企相關負責人的回復頗為一致，新能源汽車補貼逐年退坡20%并非新消息，但地方補貼攔腰斬斷確實始料未及。 ...
