《意見稿》旨在規范新能源汽車生產活動，對企業設計研發能力大幅強化的規定將成為決定新能源車企業生死的頭頂利劍，尤其是非集團體系內的獨立中小企業以及借資本造車的互聯網企業，取得資質將難上加難。...

在當前電池性能和充電設施不完善的條件下，80%的電量至少需要充2小時，與傳統出租車相比，日運營時間日均減少2小時以上，導致司機的收入減少，并且司機不敢接載出行距離較遠的乘客。...

樂視車聯的戰略有三大重點，即“顛覆”、“開放”和“全球化”。面向全球汽車產業鏈伙伴開放，通過前后裝產品，以最快速度連接千萬輛汽車；形成面向全球汽車的連接和服務能力。...

在2016年的上海AWE展會上，首次有智能電動汽車作為消費電子產品亮相，這再次證明了智能汽車的發展勢不可擋。更重要的是，這款智能汽車是國內首輛由互聯網公司造出來的，能夠真正跑起來的電動車。...

基于互聯網的多領域融合發展正在改變商業規則甚至社會規則。十三五綱要草案揭示的趨勢是：今后5年，“互聯網＋”將帶動生產模式和組織方式變革，形成網絡化、智能化、服務化、協同化的產業發展新形態。...

2015年“雙11”，汽車之家訂購總量達到54085輛，交易總額達87.95億元，比2014年同期上漲45.3%。易車旗下易車惠、易車商城、惠買車三大汽車電商平臺共完成訂購總量77992輛（在線支付訂金的訂單數量），交易總額達125.6億元，刷新歷史紀錄。...

一時間，互聯網企業造車熱此起彼伏，樂視車、百度車、阿里車等紛紛發布布局汽車領域，此時的互聯網公司已經不再滿足于以概念來影響汽車產業，更多的開始直接跨界，自己造車。...

無論是汽車企業還是經銷商都已意識到，過去十幾年持續火爆的汽車行業已經徹底回歸理性，曾經高不可攀的汽車4S店已走下神壇，成為越來越多的投資人觸手可及的投資產品。...

到2024年，我們擁有一輛車的總成本，內燃機車最高，而純電動汽車則最低。在未來，電動車將會改寫汽車歷史，成為內燃機車顛覆者。...

對近兩年加盟互聯網公司的車企高管進行統計后發現，總計有12位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉投蔚來汽車、樂視汽車在內的互聯網造車公司，打造車聯網生態圈和高端純電動車。...