科力遠近三年的動力電池產銷量、產能利用率持續下降，其中2015年其動力電池的產能利用率僅為16.36%。在此情況下，科力遠為何還大舉募資進行擴增，其后期新增產能又將如何消化？...

報告期內，混合動力車用鎳氫動力電池及正負極片的訂單量穩定增加。根據豐田PEVE向公司下達的汽車動力電池極片長期訂單，2016年的供貨量約為6萬臺套，截止到4月底，豐田新推出的兩款經濟型混合動力汽車累計訂單約4萬輛，其市場表現遠超預期，公司精心組織生產，確保豐田訂單按質按量如期供貨。...

6月28日晚間，科力遠公告稱，公司獲得中車時代采購鎳氫動力電池訂單數量共計573臺，該訂單產品是公司為中車時代定制的配套鎳氫動力電池，用于10.5米插電式混合動力公交車。...

根據今日披露的預案，科力遠擬以9.54元的價格向10名特定投資者非公開發行不超過1.57億股股票，募集資金總額不超過15億元。...

根據今日披露的預案，科力遠擬以9.54元的價格向10名特定投資者非公開發行不超過1.57億股股票，募集資金總額不超過15億元。...

公開資料顯示，科力遠與吉利控股于2014年10月簽訂《合資協議》，共同出資設立CHS公司，投資建設中國混合動力及傳動系統總成技術平臺項目，其中科力遠具有控股地位。...

2015年，科力遠與中車電動達成共識，將利用雙方優勢資源，加強在產品及市場方面的合作，共同推廣搭載“科力遠芯”的插電式混合動力公交客車。按照2016年國家政策要求，雙方合作開發了TEG6106EHEV12車型，并于2016年4月1日進入工信部282批車型公告及推薦目錄。...

受益于國內混合動力汽車行業的產業化發展，科力遠國內動力電池業務收入增長迅速，2015年實現營業收入約1.62億元，同比增長10倍。...

若扣除非經常性損益，科力遠2015年凈利潤依然為負，虧損為9696.74萬元，對比2014年的扣非凈利潤虧損8932.4萬元，虧損面進一步擴大。...

受益于國內混合動力汽車行業發展，2015年公司營業收入達到11.25億元，同比增長31.60%，凈利潤746.38萬元，實現扭虧為盈。董事會提議擬向股東每10股轉增5股。...