項目合作方綿陽綿源電子市場推廣經理胡曉說，目前電動汽車一般采用直流充電，普通電表無法適應充電樁電能計量需要。...

2015年計劃新建充電樁2000根，實現北京六環內公用充電設施平均服務半徑5公里的建設目標。經初步統計，目前已建成約200根，在建約1000根。...

截至2014年年底，我國電動汽車與充電設施配比超過4:1，而標配為1:1；同時，新設施建設也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。...

充電樁作為智能電網的重要組成部分，不僅是能源變現的渠道，也是能源數據流量的導入端口。在數據為王的互聯網時代，這無疑具有更多的可能。...

國家和地方政策扶持力度不斷增強，全國89個示范推廣城市中的49個已出臺實施細則。與此同時，充電樁數量的不足已經成為制約行業發展的一大阻礙。...

根據國家新能源汽車推廣規劃，2015年，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁。2016年-2020年，國網建設充電站目標高達10000座，建成完整的“四縱四橫”電動汽車充電網絡。上海計劃2015年建成6000個充電樁。...

將補貼的范圍從新能源汽車本身擴大到充電基礎設施建設，將是新能源汽車推廣路上的又一重大利好。...

2014年中國新能源汽車熱銷7.5萬輛，同比增長6倍多，但公共充電樁建設計劃的實施進度卻難以跟上新能源汽車銷量的迅速增長。...

可以預見的是，國家電網、南方電網兩大電網公司主導的國內充電樁市場格局即將被打破。...

加快充電樁的建設步伐早已經是業內的共識。那么，作為全國新能源汽車推廣示范城市的深圳在充電樁建設方面處在怎樣的水平？目前面臨哪些困境？在即將頒布的重重利好政策的刺激下又將有哪些變化？...