2014年1～11月,新能源汽車累計生產5.67萬輛,同比增長5倍。其中,純電動乘用車生產2.58萬輛,同比增長近7倍,插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛,同比增長近25倍,燃料電池乘用車生產6輛;純電動商用車生產7363輛,同比增長188%,插電式混合動力商用車生產9949輛,同比增長245%。...

今年1-11月新能源汽車生產57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成24631輛和23884輛。...

2014已近年尾，中國車市又經過了一年曲折地發展。其中哪些事情給人留下深刻印象？一起來看看。...

據悉，代號為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發的車型主要是針對現產品的技術改進，改進方向為制動能量回收技術、輕量化和智能化等三大方面。如磷酸鐵鋰電池容量由60毫安提升至80毫安，整車續航里程提升至200公里。...

2014年前11個月，新能源車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍，其中電動乘用車同比增長近7倍。但相比同期中國汽車市場超過2000萬輛的燃油汽車產銷量，它們可以用微乎其微來形容。...

電動交通工具因其清潔性而受到消費者青睞，而目前電池的電量和續航能力卻又讓人有些望而卻步，不過這個令人頭痛的問題，或將得到解決。...

在由北京節能環保中心、美國能源局、美國自然資源保護委員會共同舉辦的中美清潔交通政策與技術高峰論壇上，來自中美兩國多個機構的幾十名專家、學者和政府代表一同為北京大氣環境和清潔交通“支招”建言。...

百姓的節能環保意識在逐漸加強，政府也不斷出臺政策法規進一步規范電動車產業的發展，并逐漸放開市場，大力推廣新能源汽車企業研發和生產更多新能源汽車。...

該規定至少反映出“低速電動汽車仍不被看好”、“互聯網企業難以單干”以及“增程式電動汽車受到惠及”三大看點。...

豐田開發FCV最早是在1992年。最初每輛FCV的價格被認為會高達1億日元，而MIRAI降到了723.6萬日元（含稅）。利用日本經濟產業省的FCV購買補貼后，實際價格會降到520萬日元左右，與“皇冠”差不多。...