電動汽車絕非簡單的交通工具，它是能源的載體、信息的載體，在大數據支撐下，通過“四網融合”有望在交通領域逐步做到零化石燃料、零排放、零交通堵塞及零交通傷亡。當然，要實現上述目標不是一蹴而就，要逐漸往這些方向邁進。...

據介紹，2016年我國共生產新能源汽車51.7萬輛，產銷量連續兩年居世界第一；相比2012年，車用動力電池的能量密度提高了1.7倍，價格下降了60%，基本上能夠滿足人們日常出行的需要；2016年新建的公共充電樁達到了10萬個以上，是2015年的10倍。...

據介紹，2016年我國共生產新能源汽車51.7萬輛，產銷量連續兩年居世界第一；相比2012年，車用動力電池的能量密度提高了1.7倍，價格下降了60%，基本上能夠滿足人們日常出行的需要；2016年新建的公共充電樁達到了10萬個以上，是2015年的10倍。...

最新調查報告指出，就未來汽車產品而言，中國未來3至5年將迎來新能源汽車市場的爆發期，燃料電池車或將代表行業發展的方向。...

最新調查報告指出，就未來汽車產品而言，中國未來3至5年將迎來新能源汽車市場的爆發期，燃料電池車或將代表行業發展的方向。...

中興通訊正在全面布局新能源汽車業務。目前中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯網、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業務。新能源汽車被中興通訊視為繼手機之后重要的移動終端，被中興通訊創始人侯為貴賦予了“再造一個中興”的使命，可以創造千億產值。...

中興通訊正在全面布局新能源汽車業務。目前中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯網、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業務。新能源汽車被中興通訊視為繼手機之后重要的移動終端，被中興通訊創始人侯為貴賦予了“再造一個中興”的使命，可以創造千億產值。...

盡管如此，居民區的充電設施建設仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產業發展，制約相關企業盡快扭虧為盈的根源，對消費者購買新能源汽車也產生一定程度影響。有充電樁運營企業甚至表示，75%的充電設備的投資打了水漂。...

盡管如此，居民區的充電設施建設仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產業發展，制約相關企業盡快扭虧為盈的根源，對消費者購買新能源汽車也產生一定程度影響。有充電樁運營企業甚至表示，75%的充電設備的投資打了水漂。...

在一些業內人士看來，重審目錄的要求是去年底新能源汽車補貼新規的一種延續，在新規提高了對新能源汽車的技術門檻后，審核需要重新進行。根據中汽協的專家預測，重新審核后，或將有20%的產品從目錄中出局，其中商用車領域較集中。...