2015年鋰電池行業收入2030億元 同比大增20%
【新聞概要】根據國家統計局數據，崔東樹測算，2015年全國電池行業累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%。主要產品是鋰電池企業收入2030億元，增長20%。考慮到鋰電池的用量中仍有大部分是手機等飽和類的電子產品使用。2030億元有產業鏈的電池上游企業數據，估計打折一半是1000億元的鋰電池產成品銷售收入，汽車應該占200多億元的銷售收入，占鋰電池產量的近30%，電動車對鋰電的拉動效果應該較強。
鋰電行業收入占到行業45%，鎳氫電池行業收入430億元，占到10%；其他電池行業占到45%。鋰電池行業的收入增速20%是最高的，鉛酸電池等其他電池行業的收入下降7%。
2015年的電池行業因新能源車火爆而日子很好利潤增長豐厚，其中鋰電池企業的利潤增長達到130億元，增長60%。銷售利潤率也達到6.4%，遠高于鎳氫電池企業和鉛酸電池企業的盈利。鎳氫電池行業處于艱難的低增長的日子。
【小編看法】目前在可充電電池中，大規模普及電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰電池。從以上的數據可以看出，鋰電池技術已成為主流電池技術，在未出現顛覆性電池技術之前，做好鋰電池技術研發，將鋰電池產品性能開發到極致，是電池企業致勝之道。
全球首款低電壓汽車公布！液態電池續航逆天
【新聞概要】國外能源公司nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款低電壓電動汽車——Quantino。
Quantino擁有兩個175升的燃料箱，能夠承載總體積為350升的離子液體，其中一個燃料箱帶正電荷，另一個則帶負電荷。動力系統主要由兩塊液態電解質電池及四臺電動機構成。
Quantino是一款低電壓汽車，額定電壓只有48伏。相比于高電壓系統，低電壓系統無需完整的接觸和閃絡保護，從而使得低電壓汽車能更容易達到安全標準并通過認證。
不過與電腦低壓處理器不同的是，Quantino雖然采用低電壓工作，但性能卻絲毫沒縮水。其搭載全輪驅動系統，續航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。
【小編看法】小編搜索相關新聞發現，電動汽車受困于續駛里程短、充電難等，很多公司及機構都在探尋新型鋰電技術，鋰液流電池技術就是其中一種，去年中旬引起業內瘋狂刷屏的華人科學家24M蔣業明，就是在做半固態鋰液流電池的實用化研究。液流電池雖然看上去很美：續航時間長，并且可以直接更換電解液，類似加油的過程就可以解決充電問題。但要真正實現商業化，要走的路還很長。
地方兩會熱議新能源汽車 低速電動車存爭議
【新聞概要】1月起，我國各地方兩會陸續結束，全國兩會也召開在即。作為國民經濟的支柱產業，汽車產業受到了地方兩會代表的高度關注。
低速電動車存爭議
●河北省政協委員呂洪濤：河北應盡快出臺措施，給低速電動汽車上牌照。促進新能源電動汽車行業的發展，不僅能助推大氣污染治理，還能為河北培育新的經濟增長點。
●山東棗莊政協委員朱士剛：對于電動三輪車、電動汽車，建議由縣、區級公安部門實行免費登記。同時，對電動三輪車、電動汽車實行機動車管理制度，掛牌上路，持證駕駛。
●山東棗莊政協委員魯翔：建議對低速電動車盡快制定實施電動汽車掛牌管理制度，將電動汽車納入機動車管理范圍。純電動汽車參照機動車管理，實行備案登記掛牌制度，經公安機關交通管理部門備案登記掛牌后才能上路行駛。
【小編看法】2015年小型電動車市場持續高速增長，僅山東一省全年產量就達到了34.7萬輛，這一數據遠高于全國新能源乘用車的產量。隨著市場銷量的爆發，給低速電動汽車上牌照的呼聲也越來越高。小型電動車之所以受歡迎，低購買和低使用成本是主要原因。小型電動車需努力爭取生產資質將身份合法化，加強核心技術研發，保障產品質量安全，用技術開拓市場，憑借先進技術降低生產成本，去迎合市場低成本的需求，從而獲取更大市場份額。
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