從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術保證電池安全，避免電池在系統熱失控、絕緣喪失、機械失效及功能安全失效導致的人身傷害。
中國電池雜志-中國電池網11月13日訊（武月 楊陽 成都報道）11月13日于成都召開的2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，姚振輝做了《長安新能源汽車研發情況與市場布局》的專題報告。
（重慶長安新能源汽車有限公司技術總監 姚振輝演講中）
從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術保證電池安全，避免電池在系統熱失控、絕緣喪失、機械失效及功能安全失效導致的人身傷害。
通過長期研究，姚振輝認為電池系統集成技術研究的方向和考慮點，主要應基于四個角度進行研發：1.高安全性2.高能量密度3.低成本4.耐久性（高壽命）。
高能量密度，實際上就是提升電池系統的能量密度，主要工作是輕量化。輕量化首先是續駛里程的要求，其次從安全性的角度說，電池增加車重增加很多，底盤可靠性等都會受到影響，所以最好的方式是提高電池能量密度。
姚振輝在本屆論壇現場公布長安汽車未來在新能源汽車領域的發展方向和目標“以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力和純電動兩大技術平臺，深入關鍵核心零部件，打造行業經典產品?！?/p>
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