作為混動車鼻祖，普銳斯一直是豐田對科技創新和環保方面努力的典范。在日益嚴峻的能源問題面前，政府也已經對混合動力車型的上牌有了較為寬松的政策。普銳斯以后在國內的生存空間如何，還要看未來是否有更全面的服務和對國內市場更準確的定位。
江淮汽車的iEV系列純電動轎車已經發布至第四代。自2010年iEV電動車第一代車型發布以來，iEV系列純電動轎車累計銷量已經突破5000輛。今年2月，iEV4在上海正式上市，售價為16.98萬元。該車在北京、天津、上海等地區可獲得專用牌照的額度，同時還能獲得不同地區對新能源車型的補貼，再加上購置稅減免等政策的加碼，iEV4最終入手價跌至7萬以下，性價比非常高。今年上半年，iEV4銷量已達741輛。
北汽E150 EV是第一批進入北京市新能源補貼目錄的車型，作為電動出租車，E150 EV已在北京市多個郊區進行示范運營，效果不錯。北京地區售價為22.08-23.08萬元，該車可享受國家補貼(4.75萬)+地方補貼(4.75萬) 共9.5萬元(僅北京地區)。
據乘聯會統計數據顯示，北汽E150 EV今年上半年累計銷量為393輛。據了解，經過4年多的發展積累，北汽新能源旗下E150EV、紳寶EV、威旺306EV、E150增程式等多款產品已投入市場或示范運營。今年，北汽新能源將會沖擊2萬輛的銷售目標。據悉，為了實現這一目標，北汽新能源試圖通過顛覆傳統汽車營銷模式，運用互聯網思維和新媒體的傳播手段，與互聯網公司、國內大經銷商集團等進行多種形式的合作，聯手電商，采取網上銷售、在線服務等新形式。當然，對于如火如荼的整車電商概念，有必要打個問號。
五、新能源汽車政策
1、國家政策動態
國務院副總理馬凱：新能源汽車發展需遵循四不變原則
1月中旬，中央政治局委員、國務院副總理馬凱到深圳、合肥等地，視察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車上下游企業。這是新一輪新能源汽車推廣政策出爐之后，新能源汽車首度獲得如此重要的"撐腰"。馬凱副總理強調國家對新能源汽車發展的四個不變原則："國家發展新能源汽車戰略不變，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的戰略取向不變，確定的節能與新能源汽車的規劃目標不變，政府政策扶植的政策取向不變。"
國務院總理李克強：要倡導人人使用新能源汽車
1月27日，國務院總理李克強到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發。李克強說，你們的工作非常有益，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導人人使用，政府要起到示范作用。他說，面對不斷加劇的環境污染，我們要直面問題，向污染宣戰！
國家四部委聯合發文：新能源汽車補貼標準采用退坡機制
2月初，國家財政部、科技部、工信部和發改委發布通知稱，2014年新能源汽車補貼標準將在2013年基礎上下調5%，正式啟動此前設計的補貼"退坡機制"。此外，政策面還明確新能源汽車補貼將不僅限于三年時間，而是將持續實施。按照此前四部委制定的三年新能源汽車補貼政策，2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。四部委決定執行這一補貼"退坡機制"，但將補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。
習近平：發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路
5月24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平考察了上海汽車集團股份有限公司，習近平強調，汽車行業是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
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