在2014年開年首月，全球汽車界最引人關注的無疑是特斯拉（Tesla）——這個號稱汽車界“蘋果公司”的電動車品牌，正在密集地釋放消息。
最新的消息是，特斯拉CEO艾倫?馬斯科（Elon Musk）1月26日在推特（Twitter）上透露，特斯拉要舉辦一項橫跨美國大陸的電動汽車競速賽，1月31日從洛杉磯出發，2月2日到達紐約，全程3600英里。特斯拉派出兩支車隊參與這項賽事。同時，馬斯科還將利用春假，親自與家人一起完成一次由洛杉磯到紐約的公路旅行。
通過賽事或旅行，馬斯科最想彰顯的是其剛建成的橫跨美國東西海岸的“充電走廊”。目前，特斯拉的超級充電網已覆蓋美國80%的人口居住地區，這一進度比原計劃提前了一年。在過去一個多月內，特斯拉超級充電站的數量幾乎以每天新增一個的速度在增長。
在歐洲，特斯拉也動作迅速。1月21日，特斯拉宣布新建了連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新超級充電站，至此其在歐洲的充電站達到14個。預計到今年3月，特斯拉超級充電網將覆蓋德國50%的人口生活區域，到2014年底，這個比例將上升到100%。
更重磅的消息被投在了中國。1月24日，特斯拉公布其旗艦車型Model S的中國市場零售價——人民幣73.4萬元，遠低于之前市場普遍預期的200萬元左右——尤其“拉粉”們認為特斯拉從檔次到價位都足以“媲美”法拉利。一位汽車業咨詢機構人士稱，報價一發布，“周邊一陣歡呼聲，好驚訝!”
特斯拉風暴會影響誰?有人說，目前來看誰都不影響，因為誰都夠不著它，尤其中國國產電動車都在中低端徘徊;也有人說，寶馬（BMW）最傷腦筋，它有i系列電動車計劃，其中BMWi3很可能在2014年進中國，這款車的定價一定會受特斯拉影響；還有人說，特斯拉會影響中國的電動車政策，目前只有國產電動車有補貼，而進口電動車領域的補貼政策還是空白。
隨后，特斯拉又放出在中國建設充電網絡的消息，令A股的電動車、電池等相關概念股都大受鼓舞。而在2013年前九個月，在納斯達克上市的特斯拉股價已經漲了6倍。
至于特斯拉的中國市場銷售表現，大部分受訪者相當樂觀。多位業內人士判斷，“特斯拉會在中國賣斷貨，銷量會超過美國本土。”接近特斯拉北京公司的人士向財新記者透露，這十來天，特斯拉在全國訂單已增至五六百輛，比價格公布前翻了一番。位于北京CBD的中國首家特斯拉直營店，于2013年11月8日開業，今年6月第一批提車。
還沒在中國真正上路，特斯拉已經火了。
定價挑戰BBA
發布中國價格后，特斯拉官方博客稱，“完全可以把Model S在中國的價格定位美國的兩倍以上”，但最終與美國定價保持一致，“多的是不可避免的關稅、運輸費用和其他稅費，我們甚至未考慮匯率波動和特斯拉將在中國建設超級充電站網絡(供免費使用)的費用。”
特斯拉中國區副主席吳碧瑄(Veronica Wu)在接受財新記者的專訪時透露，這次的定價策略和富有感染力的博文均出自創始人馬斯科，“他非常堅持要給中國消費者一個公平開放的價格”。出生于北京，畢業于耶魯大學的吳碧瑄，曾在摩托羅拉和蘋果公司擔任高管。她說，一般外資公司都會考慮匯率等風險因素，按一定比率提高在中國市場的價格，但特斯拉決定由自己承擔這些風險。
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