工學博士、中國航空綜合技術研究院高級工程師曾佳介紹，無人機對公共安全的影響已引起了國際上的關注，比如美國今年出臺了規定，雖然打破了無人機禁飛的局面，但明確規定商用無人機只能白天飛行，且飛行高度不超過122米，此外，飛行范圍必須在視線范圍內?！岸鵁o人機的監管涉及到生產和銷售準入，飛行高度、速度、頻率、黑飛等規范，涉及到多個部門的監管職責?！笔嬲窠芡嘎?，國家多部委正制定法律法規，而該院也正在負責民用無人機行業標準的制定。
[企業回應]
1.如何看待無人機的安全
深圳無人機知名企業“大疆創新”昨日表示，該公司對其產品的安全性有一整套完整的應急預案。包括：設置了自動返航、定點懸停等功能，無人機在電池出現低電量時，會自動返航。但一些緊急情況的發生，有時是人為操作導致的。為了讓操作者能安全使用無人機，大疆推出安全飛行指引，幫飛手樹立安全意識?！白鳛轱w手，您須確保安全飛行，并嚴格遵守相關法律規定。”這句話在安全飛行指引中被反復強調。其他指引還包括，選擇空曠的飛行場地，遠離人群及建筑物。
大疆創新對其產品增加特殊區域飛行限制功能，在禁飛區和國境線等敏感區域，操作者無法讓無人機起飛。這些限飛區包括各地機場和一些因飛行而可能帶來不必要風險的特殊區域，如國境線、敏感機構所在地等。在其官網，列出了關于限飛區的具體說明。
2.如何看待深圳團體標準的出臺
昨日，科比特無人機創始人盧致輝表示，深圳是多旋翼無人機是研發制造的中心，有產業集群，所以由深圳來率先發布這個標準實屬必然，但是并沒有具體到細分行業的特點，相信未來在標準的制定上還有很大空間。伍勇則認為，無人機行業之前的標準不是特別完善，隨著科技發展，也進入很多細分領域，包括航拍安防植保等。但一直以來，無人機的安全問題都非常突出，甚至影響到民航飛機，深圳率先出臺這樣的標準對于推動行業發展更有價值。
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