國家政策紅利引爆新能源汽車市場，拯救了需求疲軟的中國車市，各路資本也紛紛涌入新能源汽車領(lǐng)域。高額的補(bǔ)貼，“關(guān)閉”的大門使中國車企迎來了黃金的發(fā)展時期，然而，巨額補(bǔ)貼過后留下的是產(chǎn)能過剩還是造就中國的“特斯拉”？
報告簡介
報告目的：深度分析中國電動乘用車發(fā)展?fàn)顩r及存在問題
研究對象：中國純電動乘用車行業(yè)
研究方向：中國電動乘用車發(fā)展方向
要點摘要：
1.發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題：通過詳實數(shù)據(jù)總結(jié)中國電動乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
2.補(bǔ)貼效果評價對比：中日兩國支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨額補(bǔ)貼效果對比
基本概念
為將電動車市場以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，在文章開頭有必要先將有關(guān)電動車的概念和分類厘清。
其中對產(chǎn)業(yè)最具影響力的是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》（以下簡稱“規(guī)劃”）以及《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡稱“通知”）。
產(chǎn)量目標(biāo)：
規(guī)劃提出BEV與PHEV累計產(chǎn)銷量在2015年以及2020年分別達(dá)到50萬輛和500萬輛的發(fā)展目標(biāo)，。續(xù)出臺新能源汽車試點城市文件等一系列政策都是圍繞實現(xiàn)此規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)而制定的。
補(bǔ)貼政策：
通知規(guī)定由中央財政按BEV與PHEV續(xù)駛里程不同給予新能源汽車制造企業(yè)3.5-6萬元/輛不等的補(bǔ)貼(每年以5%比例退坡，2016-2020每年以20%比例退坡)，消費者購買BEV與PHEV時按售價扣減補(bǔ)貼后的金額支付。
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