圖片來源：現代汽車
2月8日消息，韓國市場研究機構SNE Research今日發布了2021年在全球氫燃料電池汽車（FCEV）市場占有率的相關情況。數據顯示，2021年，全球各國注冊的FCEV總銷量超1.7萬輛，同比增長83.0%。
其中，2021年，現代汽車以53.5%的市場占有率（9300輛）成為第一名，并且連續三年穩居首位。不過，2021年，現代汽車銷量雖較2020年（6500輛）增加41.9%，但市占率從69%降至53.3%。
而自2021年4月份豐田將第一名讓給現代以來，其與現代的年度累計差距不斷拉大，最終以34.2%的市占率（5900輛）排名第二。中國福田（2.1%）和本田（1.7%）分列其后。
根據國際氫能委員會此前發布的預測數據，2050年，氫能源將承擔全球18%的能源需求，有望創造超過2.5萬億美元的市場，燃料電池汽車將占據全球車輛的20-25%。
國內市場方面，按照中汽協發布的數據，2021年我國燃料電池汽車產銷量分別為1777輛和1586輛，同比分別增長48%和35%。據2021年初發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預計，2025年我國氫燃料電池汽車保有量將達到10萬輛左右。
值得注意的是，根據北京冬奧組委公布的數據，北京冬奧會將示范運行超1000輛氫能源汽車（其中包括816 輛氫燃料電池客車，參與交通服務保障），還配備30多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范，包括來自豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到此次冬奧會之中。同時，在全部賽時保障車輛中，節能與清潔能源車輛占比達84.9%，為歷屆冬奧會最高。
招商證券1月25日發布研報分析認為，現階段氫燃料電池汽車處于起步階段，以氫燃料電池商用車為主，氫燃料電池乘用車占比不到0.1%。預期中國氫燃料電池汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛，年復合增長率有望達到68%，預期市場規模有望達到800億元。氫燃料電池汽車的全生命周期成本總擁有成本（TCO）與純電動汽車等競爭產品的成本在未來達到平衡是氫燃料電池汽車在各細分領域市場滲透率提升的重要轉折點；政策補貼的發力將在整車市場的發展過程中起到巨大的激勵作用。
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