1月29日，安徽省經信委召開安徽省新能源汽車產業發展聯盟會議，與會人員對于安徽省新能源汽車發展情況進行了交流。在過去的一年里，安徽新能源汽車發展情況良好，合肥、蕪湖兩市先后被列入國家新能源汽車推廣應用示范城市，目前，全省新能源汽車生產和推廣正在穩步推進。
新能源汽車發展及配套設施建設情況良好
據省經信委裝備工業處處長沈忠林介紹，2015年我省生產推廣新能源汽車達到2.43萬輛，是去年的8倍，其中省內、省外分別為8715輛和15627輛，其中轎車達17709輛，客車達4994輛。根據省公安廳上牌數據，截止到2015年底，全省新能源汽車保有量達到30739輛，同比增長44.45%。
作為配套的充電基礎設施也在加快建設中。截至目前，全省共建成30個充電站、6048個充電樁。目前國網安徽省電力公司正試點在京臺、滬蓉高速主干線路的沿線服務區內建設電動汽車快速充電站，以滿足電動汽車用戶跨省、跨城際的使用需求。目前已在19對服務區建成電動汽車充電站，待調試結束后將正式投入使用。發揮示范帶動作用，推動公共機構建樁使用新能源汽車，目前省內已有132個公共機構配建了1136個充電樁。
在推廣應用發面，2015年，全省新增及更換的1945臺公交車中新能源公交車達到897臺，比重達46.1%。
先進水平的新能源汽車產品不斷涌現
據悉，經過多年發展，我省逐漸開發出一批新能源汽車重點產品。江淮汽車的“愛意為”一到四代純電動轎車和即將上市的全新平臺第五代純電動轎車IEV5、奇瑞汽車的EQ純電動轎車、安凱客車的7-12米純電動客車和10-12米插電式混合動力客車、蕪湖寶騏汽車的純電動物流車等在國內均具有先進水平。
其中，安凱客車的第五代純電動客車，首次搭載了“e控智能管理系統”，擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術，理想情況下最高續駛里程可達500公里，比上一代產品續駛里程提升30%，綜合能耗降低10%以上，是國內目前綜合性能指標最高的純電動客車。
截止目前，我省已有69款新能源車型入選國家《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。
技術、配套設施仍是新能源汽車發展制約因素
沈忠林告訴記者，目前制約新能源汽車發展的主要技術因素是成本高、電池續駛里程低、壽命短等問題。與此同時，新能源汽車在整車輕量化、系統集成及電機功率、電控系統優化等方面均有待突破。
而作為新能源汽車產業重要組成部分的充電站、充電樁、電池更換站等基礎配套設施建設仍然較為滯后，不利于新能源汽車的推廣和市場化發展。同時充電運營市場尚未建立，遠不能滿足新能源汽車大規模產業化和市場化的需求。
大多數消費者覺得新能源汽車續駛里程短、充電時間長、電池成本高、充電設施不完善，相對于傳統的燃油汽車，他們更傾向于購買后者。這就需要加大產品以及品牌的宣傳力度。
加大新能源汽車的推廣應用力度
在突破關鍵核心技術、開發新產品車型，不斷強化新能源汽車生產的同時，還需不斷加大它的推廣應用力度。
據了解，2016年，國家對安徽省新增及更換的公交車中新能源公交車比重要求是不低于35%；對新能源汽車推廣數量要求是不低于1.8萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于1.5%。
省經信委則表示將力爭全年實現新能源汽車生產推廣3萬輛，其中省內推廣1萬輛，不斷加大新能源汽車推廣應用力度。
同時，還將從政策、資金等多方面為新能源汽車的快速、健康發展保駕護航。
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