“霧霾”成為今年地方兩會最熱詞匯，超九成政府工作報告提及大氣污染。在經濟發達城市中，由于汽車尾氣排放在空氣污染成因中占較高比例，大力發展新能源車以緩解迫在眉睫的環境問題，也成為眾多兩會代表提案內容。
公眾的關注將讓新能源汽車發展進一步提速，在大力發展新能源交通、培育新能源產業群的“深圳模式”支持下，深圳相關企業有望搶灘“新能源經濟”，成為深圳的“新名片”。
深圳空氣質量排位全國第七
在今年的全國“兩會”期間，國家主席習近平來到廣東代表團，對深圳改革開放以來跨越式發展表示肯定。而兩會代表熱議的環境問題，也是深圳堅持“發展與環保”齊頭并進的奇跡之一。
3月8日，環保部副部長吳曉青在兩會上公布了2013年空氣質量相對較好的前10位城市，深圳作為唯一一個當年GDP超過萬億的城市上榜，位列第七名。
吳曉青認為，分析全年監測結果可以得到如下結論。一是京津冀、長三角、珠三角是空氣污染相對較重的區域。二是復合型污染特征突出。傳統煤煙型的污染、機動車尾氣污染與二次污染相互疊加，部分城市不僅PM 2.5和PM 10超標，二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳也存在不同程度的超標。
經濟發達區域、尤其是一線城市空氣污染嚴重，與機動車數量快速增長不無關系。“機動車污染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣污染的第一大污染源，也逐漸成為二、三線城市大氣污染的重要來源。”全國政協委員、清華大學汽車工程系教授，國家863“節能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高就“2014年兩會提案”接受媒體采訪時介紹說。
據統計，目前深圳市機動車保有量已突破260萬輛，機動車PM 2.5及氮氧化物的排放量分別占全市總量的31%及60%，機動車尾氣已成為我市大氣環境的最大污染源。不過，值得注意的是，近十年來，在機動車保有量增加了6倍的情況下，深圳機動車排污總量僅增加了2倍。
新能源汽車投放量領先同行
從深圳市民切身感受來說，相對于其他一線城市PM 2.5的頻頻“爆表”，近年深圳感受到的藍天白云反而相對更多一些。根據空氣質量統計數據，深圳灰霾天氣從2004年突破100天后，2012年首次重新降到并至今保持100天以下。
空氣質量和環境的好轉，得益于深圳政府一直將機動車節能減排作為控制環境污染的重要方向。在《深圳經濟特區機動車排氣污染防治條例》中，大力發展新能源汽車被提到前所未有的高度。據悉，截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動出租車850輛)，占全市公交、出租車總數的12.6%。投放量不僅領先全國，同時也居全球首位。
深圳市五洲龍汽車有限公司董事長張景新以兩個“最”，來總結深圳在新能源汽車發展———“發展最早、投入最大”。張景新說：“深圳新能源汽車的發展，給全國推廣新能源汽車起到了積極的示范作用。”
據介紹，早在十多年前，深圳發展新能源汽車的思路就已基本確立。2005年，“中國新能源汽車第一車”的五洲龍混合動力客車商業化試運營在深圳成功啟動，總共25輛、首批7輛并聯型混合動力客車示范線路正式商業運用，正式拉開了深圳推廣新能源汽車的序幕。深圳從啟動中國第一條新能源公交商業示范線路，到世界大學生運動會一次投放2011輛新能源車，時至今日，深圳已經成為全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市。
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