不用一滴燃料，全程依靠太陽能環球航行？是的。
全球最大太陽能飛機———“陽光動力”2號正在挑戰人類飛行史上最偉大的嘗試之一。
這架飛機3月9日從阿聯酋首都阿布扎比出發開始環球之旅，飛行員貝特蘭德·皮卡德及其伙伴安德烈·博爾施貝格輪流駕駛著它一路向東。
如果一切順利，今天凌晨，從緬甸起飛的飛機將抵達重慶江北國際機場。此前，因天氣原因，“陽光動力”2號到重慶的時間一推再推。什么天氣才適合它飛行？它對飛行條件有哪些要求？昨天，剛跟隨“陽光動力”2號后勤保障組抵達重慶的科學松鼠會成員、果殼網主筆瘦駝，接受成都商報記者專訪，詳細解讀了“陽光動力”2號環球飛行背后的秘密。
“陽光動力”2號構造示意圖
●機翼：
17248片135微米厚的單晶硅薄膜太陽能電池，為四個電動機提供動力
●翼展：
72米，比波音747-8型還寬3.5米
●重量：
2.3噸，比一輛家用轎車重不了多少
●結構：
碳纖維材料，重量是普通打印紙1/3
●動力：
四個發動機吊艙，每個都裝有功率13.5千瓦的電動機及鋰聚合物電池組
四組電池總重633千克，幫助飛機熬過漫長黑夜
●機艙：
共3.8立方米，未配備增壓和空調系統，但超強隔熱材料和特殊飛行服可讓飛行員持續工作5天左右
●飛行：行程35000公里，歷時5個月，實際飛行時間25天
飛行員吃喝拉撒都在機艙里完成。每隔幾小時，飛行員可以休息十幾分鐘。座椅有充氣墊，能讓飛行員完全展開雙腿。由于對氣流變化敏感，當飛機傾斜時，手腕上的振動器會自動喚醒飛行員
多知點
是誰開發了這架飛機？
“陽光動力”由瑞士精神病學醫生、探險家貝特蘭德·皮卡德發起，聯合企業家、前瑞士空軍飛行員安德烈·博爾施貝格于2003年11月共同組建，公司總部位于瑞士洛桑。
2009年，他們造出“陽光動力”1號，并于當年6月實現首飛。2014年4月，2號機問世。
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