畢竟在深圳限購政策剛出來時，輿論普遍認為限購給新能源車開了“綠燈”，新能源車駛入快車道指日可待。“尷尬”現狀的背后不禁讓人思索：“后限購時代”新能源車何時才能迎來春天？
“老百姓不愿意買必然有他的道理，搞好充電樁建設是關鍵。”陸象楨承認這是市場選擇的結果，只有不斷完善配套設施才能從根本上消除消費者的擔憂。同時，他也提到年初發改委透露的消息：2015年底前全市新增1800個快速充電樁，同時要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規范、綠色建筑設計標準及節能評估規范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位。對于政府承諾的這些措施，陸象楨表示：“建設已經開始了，一切都在加緊進行中。”
同時，有關部門也正在整理材料上報，呼吁降低現在新能源車申購的門檻。許多人想購買新能源車作為家庭的第二輛車，但現在的政策卻要求電動小汽車的申購條件跟傳統小汽車一樣：個人名下無機動車登記。“這就讓許多人放棄了買電動小汽車的念頭。”因此，他認為新能源車的申購條件不應該跟普通小汽車一樣，理應放寬申購條件，鼓勵大眾使用新能源車。
電池網微信
