深圳實行新能源公交補貼將與運行里程掛鉤

【問題】新能源大巴成本高虧損多

審計發現，目前新能源公交大巴售價高，公交企業對價格沒有談判權，缺乏市場競爭機制。經測算，扣減國家財政補貼、市財政直接支付給車輛生產廠家的配套補貼以及純電動車動力電池價格后，公交企業購置純電動大巴、混合動力大巴需支付的價格仍比類似規格的傳統燃油大巴高。

由于純電動大巴出勤率低、每個工作日行駛里程少，三家公交企業新能源汽車較傳統燃油汽車虧損較大。

【整改措施】實施定額包干 超額激勵補貼方式

深圳市發改委表示，將對新能源公交車實施定額包干超額激勵補貼方式，創新新能源公交車應用激勵機制，按照新能源公交車利潤率高于傳統燃油車利潤率1%～2%的標準，確定新能源公交車補貼標準。同時設立考核激勵機制，將補貼額度與運行里程掛鉤，通過給予適當超額補貼，鼓勵公交企業管好、用好新能源公交車。目前，相關激勵機制已設計完成。

此外，深圳市發改委將督促公交企業加強新能源公交線路管理水平，根據新能源公交車技術特點和充電設施布局情況，優先選擇充電設施完備、線路長度適中、道路坡度平緩的線路合理安排純電動大巴，加強車輛調度管理和充電組織，更好地發揮新能源公交車的優勢。