近日，陜西省出臺新政，凡購買新能源汽車的消費者最高可獲10.8萬元補貼，此消息一出便讓那些青睞新能源汽車的愛車人欣喜不已。那么國家為什么大力推行新能源汽車呢？新能源汽車的基礎設施建設如何？它到底能不能“跑”起來？市民到底會不會買賬？帶著這些問題記者進行了采訪和調查。
新政：新能源汽車獲補貼
記者從西安市政府官方網站看到，5月19日西安市政府通過的《新能源汽車推廣應用實施方案》中規定，從今年起將對購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的單位和個人進行補貼。國家和地方政府的補貼兩項加在一起，購買人最高可獲10.8萬元補助。
并且從《方案》中我們獲知，西安市會根據城市發展的實際情況，另行規定電價、稅收、掛牌等其他各方面補貼政策。
5月20日下午，記者來到航天城的豐田4S店，其店的銷售人員說，“豐田廠家目前推出了兩款油電混合轎車后，受關注度還是比較高的。大家更看重按照1:1給予購車人配套補助的政策。目前的兩種新能源汽車，有一款豐田普銳斯售價是25.98-27.98萬元，還有一款豐田凱美瑞售價31.98-36.48萬元，如果按照1:1的補貼算下來，普銳斯的補貼完是十三萬多，凱美瑞是十六萬多。”
記者了解到西安將構建新能源汽車技術標準體系，引導和督促新能源汽車生產企業逐步建立售后服務網絡體系。設立新能源汽車特殊標志或符號便于識別；制定新能源汽車掛牌、年審等服務措施，設置綠色通道，簡化新能源汽車上路運行的審批程序，為新能源汽車的上路運行提供便利。并且在推廣公共停車位分散充電模式，逐步完善配套基礎設施建設，保障社會車輛充電和維護需求方面也做了相關規定。
走訪：基礎設施不完善
記者了解到，從今年開始內地城市陸續推出普及和推廣新能源車的政策，其中主要政策就是購車補助和加緊建設公共充電設施。不過很多消費者發現，想要在自己居住的小區內安裝充電樁難度依然很大，這給消費者購買充電車的信心潑了冷水。
5月20日下午記者來到位于曲江瓦胡同的新能源汽車充電站后發現8個充電樁寂寞的矗立在那，還未被使用過，且充電樁上落了厚厚的一層灰。
稍后其工作站的工作人員李里說：“該充電站于去年建成，暫未投入使用。目前充電站，已在西安城區四個方位開建。充電站的建設，是為日后電動車的普及奠定基礎。可是自2010年起投建的充電站迄今為止都被閑置。記得我們領導在講話中提過，電動車充電站這種‘超前建設’是為了響應國家電網加快電動車充電基站示范運行的要求。目前，在西安能享用這種充電服務的只有一輛上百萬的電力服務車。”
經常出差干銷售工作的劉干告訴記者：“我把車開到外地沒電怎么辦？難道把車拖回來，我自己走回來啊？新能源汽車的基礎設施不完善啊。”
調查：市民為何不買賬
對于大家是否看好新能源汽車的發展前景，會不會購買新能源汽車，記者對自己qq群內約200名成員進行了問卷調查。受訪者中有企業老總，也有等待買車者。從問卷中記者發現大家對新能源汽車的認知度普遍不高。
目前已有一輛奔馳S300的西安某建筑公司于總在接受訪問時直接說：“新能源汽車又沒有什么好的品牌，我不可能開著比亞迪去談生意吧？那樣也太掉價了吧，我又不在乎那幾個加油的錢。如果新能源汽車中有一些高端品牌，我會選擇試試的。”
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