“2014年完成200輛，2015年完成150輛。”去年10月，南昌市下發《2014-2015年度新能源汽車推廣應用實施方案》。在新能源汽車免稅上牌、不限號等眾多利好政策的刺激下，南昌市新能源個人乘用車出現了爆發式增長，去年底就完成了原定兩年共計350輛的推廣任務。
提前完成推廣任務，讓南昌市新能源汽車經銷商遭遇了“幸福的煩惱”。5月24日，不少經銷商告訴記者，按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續推廣新能源個人乘用車，補助標準是否延續?正是政策的不明朗，南昌市不少經銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。
有訂單不敢接
去年10月，南昌市出臺政策，南昌市科技局負責“在個人乘用購車領域推廣應用新能源汽車350輛，以純電動和插電式混合動力乘用車為主。”為此，南昌市對每輛車補助4.4萬元。
南昌市作為全國首批節能與新能源汽車示范推廣試點城市，早在去年7月30日，13輛某品牌純電動私家車上牌，標志著新能源汽車開始進入南昌尋常百姓家。此后，為完成推廣任務，根據南昌市民個人消費習慣，相繼出臺了多項政策鼓勵市民購買新能源個人乘用車。
在政策杠桿的作用下，南昌市僅僅兩三個月的時間，就完成了350輛推廣任務。因而，從今年1月份開始，南昌新能源汽車市場出現了一個怪現象—不少新能源汽車經銷商有車不敢賣。原因很簡單，那就是今年4.4萬元的補助還有沒有，如果有補貼政策，推廣指標是多少輛。
記者了解到，新能源汽車價格普遍較高，沒有享受到補貼政策的新能源汽車銷售價格往往超過10萬元。“購買新能源個人乘用車的，多是家庭中已有一部汽油轎車，其購買的目的主要是短途代步。如果沒有補貼，誰也不愿意花高價購買新能源汽車。”不少經銷商表示，現在是有訂單不敢接，因為購車補貼仍是未知數。
不僅如此，令新能源汽車經銷商們頭痛的是，去年申請的購車補貼到目前仍沒有到位。多個經銷商稱，他們去年12月份遞交申請補貼材料，已經過去近半年時間，卻沒有領到一分錢。這也讓不少經銷商心里在打鼓—“能不能領到財政補貼，還要不要繼續賣新能源汽車?”
有企業仍在嘗試
“有客戶愿意買我們的車，是對我們汽車品牌的認可。可是補貼指標已用完，今年是否有補貼指標至今不清楚。”對于顧客選購自己品牌的新能源汽車，江西云錦汽車銷售有限公司相關負責人既欣慰又無奈：“今年到底還有多少推廣指標，一輛車財政補貼多少錢，這些問題都等待回答。在沒有得到答案之前，就算客戶有購買意向，我們也不能賣、不敢賣，怕虧損。”
由于最新政策沒有公布，經銷商、消費者都在焦急地等待，經銷商則陷入有車不敢賣的尷尬。
不過，也有企業仍在嘗試。一家名為江西知豆新能源汽車銷售公司在大張旗鼓地賣車。在其宣傳海報上，竟然出現“購車可享受政府補貼”“特價購車送出國游”等優惠政策。記者以消費者名義入店詢問時，銷售人員明確說：“目前國內市場報價為10.88萬元，可享受國家新能源補貼外，每輛還可疊加享受南昌市地方財政補貼4.4萬元。”記者從一位剛購車的消費者口中得到證實—“10.88萬元的車，扣除各項補貼只花費了3.98萬元。”
對記者提出的，現今的補貼政策還沒有出臺，其如何把握?“按照其他城市推廣政策，財政補貼會逐年減少，但是不會‘斷炊’。”該公司負責人說：“和生產廠家溝通，執行去年的補貼，如果南昌市今年政策有變，帶來的損失生產廠家和經銷商各承擔一半。”其表示這樣做，主要是搶占南昌市新能源汽車市場。
新政落地有待時日
目前，江鈴汽車集團、福瑞德科技有限公司、江西百路佳客車有限公司等省內汽車生產企業均在積極研發和生產新能源汽車。當前南昌市只有眾泰知豆、奇瑞、比亞迪、江淮等少數新能源汽車品牌的經銷商，其中眾泰知豆占據了南昌市90%的新能源個人乘用車市場。
據了解，《關于南昌市私人領域購買新能源汽車的通告》明確表示，南昌市財政補助資金撥付對象為汽車生產企業或委托銷售單位。也就是說，消費者購車時，不用自己墊付后再去報銷，而是由車企或銷售單位提交材料，地方財政對車企或銷售機構給予補貼。
這把市場風險壓在了經銷商或者生產企業上，因此不少經銷商寧可不賺錢也不愿意去承擔風險：“如果按照去年的政策對消費者進行補貼后，萬一政策有變，或者公司分到的指標較少，到時候墊付了財政補貼的錢找誰要?”
知情人士告訴記者，目前，南昌的新能源汽車推廣的現狀是大型客車完成不了推廣任務，個人乘用車推廣速度過快。為了改變這一現狀，記者了解到，今年5月7日，省新能源汽車領導小組辦公室下發《關于征求調整我省新能源汽車推廣應用車型計劃意見的通知》，指出根據當前市場變化和各市財政情況，建議加大個人乘用車領域推廣力度。
記者從南昌市科技局了解到，原本兩年推廣的350輛的新能源個人乘用車提前一年完成任務。該局相關人士承認去年財政補貼目前確實沒有發放，因為正在核查當中。據介紹，南昌市科技局原本春節過后，商定2015年推廣新能源個人乘用車購車補貼政策。因省有關部門研究調整應用車型計劃而擱淺，新的政策落地還有待時日。
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