今年年內，虹橋樞紐停車庫管理部門的運行管理系統將升級改造，結合此契機，將增加車牌識別和后臺報警功能，將嫌疑車號輸入系統予以重點關注，今后一旦有重點關注的“黑車”入庫，后臺會自動報警并第一時間通報相關執法部門，從而為今后樞紐定向、精準制導打擊非法客運作好準備。
【現場目擊】
占用車道隨意逆行
P6、P7兩大停車庫緊鄰T2航站樓，在停車庫二層區域均設有專門的接客點。記者昨日中午來到現場，不難發現，單向通行的車道一旦有車停下，哪怕時間很短，也會有車輛積壓，造成車道暫時性堵塞。如果航班集中抵達，旅客人數一多，接人的車和被接的旅客之間沒有銜接好，無法做到即停即開，就會占用車道。
記者在現場看到，現場有三四名工作人員維持秩序。他們表示，人流不多的情況下，他們稍微上前維持下秩序，通行就不會受到影響。但如果航班集中到港，再遇上些不聽指揮的司機或者旅客，他們的工作開展起來就不太順利，而最終的結果就是通道受阻，耽擱乘客自己的時間。
在地下一層的停車區域，記者就看到了兩輛小汽車的對峙。一輛黑色小轎車為了貪圖接人方便，就近將車停在了中央電梯旁。事實上，這塊區域禁止停車。
不僅如此，還有車輛不按照指定路線駕駛，在車庫內隨意逆行，一旦兩車交會，極容易發生碰擦或者阻塞交通的情況。
“P6、P7比P9、P10的過夜停車貴上很多，所以像我這樣常常需要打飛的出差的人習慣將車停在P9、P10過夜，這樣一來，那邊的車位顯得十分緊俏。”常常坐飛機出差的石女士說。
原來，P9、P10的過夜停車費50元封頂，P6、P7的過夜停車費階梯遞增，首日65元，最高110元。而這幾個停車庫的位置相距并不遠，這樣一來，停車庫的使用就顯得不太均衡。而由于設計問題，4個停車庫中的2個位于航站樓南面，2個位于航站樓北面，彼此之間不能互通。
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