據(jù)悉，今年下半年，純電動(dòng)汽車就要在北京上市了。近日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年可能出臺(tái)的有關(guān)私人購買電動(dòng)汽車的配套政策有了最新結(jié)論，其中，值得關(guān)注的顯著變化可能是：北京市居民購買電動(dòng)汽車，需要參加業(yè)已存在的針對傳統(tǒng)汽車的號(hào)牌搖號(hào)。
消息一出，頓時(shí)引發(fā)熱議，讓許多人一下子摸不著頭腦。“上半年北京為鼓勵(lì)購買新能源電動(dòng)汽車的政策中明確說無須搖號(hào)，時(shí)隔不到半年地方政府對待新能源政策搖擺不定，而在上海地區(qū)購買純電動(dòng)汽車依然按照無須搖號(hào)的政策執(zhí)行，同樣都是交通擁堵的城市，卻執(zhí)行不同的政策，因此電動(dòng)車搖號(hào)政策引發(fā)不少市民熱議。”中投顧問高級(jí)研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)指出。
此前，北京市相關(guān)部門多次表示，私人購買純電動(dòng)汽車無需搖號(hào)。去年公布的《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案中提到，私人購買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行。今年3月，北京新能源汽車推廣中心負(fù)責(zé)人表示，購買純電動(dòng)汽車雖然不須參與搖號(hào)，但必須具備在京購車搖號(hào)的資格(有北京戶籍或相應(yīng)納稅證明)。此次交通委又表示，私人購買純電動(dòng)車需要搖號(hào)。
從“不用搖號(hào)”到“必須參加搖號(hào)”，為何會(huì)出現(xiàn)如此變化？電動(dòng)車不是應(yīng)該受到鼓勵(lì)嗎？怎么開始限制了？
對于這種轉(zhuǎn)變，北京市交通委科技處的李華明在接受央視采訪時(shí)表示，“因?yàn)橐刂瓶偭浚砸ㄟ^搖號(hào)，但是因?yàn)橄绕诘娜藬?shù)少，可能剛開始的時(shí)候中簽率會(huì)高。”
李宇恒也指出，北京市交通擁堵非常嚴(yán)重，在汽車產(chǎn)業(yè)與城市管理矛盾突出的情況下，北京市交通委會(huì)執(zhí)意做出必須參加搖號(hào)的決定，這與當(dāng)?shù)貫橄拗栖嚵髁繉?shí)行單、雙號(hào)車輛限行有關(guān)。
那么，搖號(hào)政策會(huì)限制電動(dòng)車的發(fā)展嗎？
李宇恒表示，電動(dòng)車是能給消費(fèi)者提供便利并減少對環(huán)境的污染，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是符合經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的，搖號(hào)政策雖然不會(huì)限制電動(dòng)車的發(fā)展，但是減小了對電動(dòng)車購買的助推力，不利于環(huán)境中大氣污染的改善，尤其是大氣污染嚴(yán)重的北京地區(qū)。
“北京實(shí)行搖號(hào)是為了目的是治理擁堵，限制車的存量，但是解決擁堵的根本途徑是加強(qiáng)交通精細(xì)化管理和增加公交供給，不應(yīng)該強(qiáng)制使用行政命令侵害公民合法財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)。”李宇恒指出，應(yīng)該盡快協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)與城市管理之間的矛盾，讓人們?nèi)粘３鲂懈憷?
有媒體報(bào)道也指出，無論是電動(dòng)汽車，還是普通汽車確實(shí)不能無限膨脹。而相關(guān)政策該如何制定也考驗(yàn)著管理者的智慧。城市的環(huán)境容量、土地容量、能源的對外依存度決定政策制定時(shí)，一定要考慮在法律的框架下盡可能減少使用行政強(qiáng)制手段干預(yù)，要使用市場手段去調(diào)節(jié)，這或許才是中國汽車社會(huì)將來長遠(yuǎn)發(fā)展的方向。
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