2010年，“的姐”葉欣花費8000多元將自己的出租車進行了“油改氣”，用下來的確省了油錢，但昆明城區能加氣的地方不多，只有普吉、麻園等4個。對于私家車主而言，盡管有油氣價格差，但油氣改造后可能帶來的動力損耗以及保險、車年檢等問題都無法得到解決，故而難以推廣開。
市住建局煤氣管理處負責人介紹，目前我市天然氣汽車加氣站的建設類型有CNG（壓縮天然氣）、L-CNG、LNG（液化天然氣）等。我市的LNG汽車主要是公交車、重卡車，中心城區范圍內已建成和在建的L-CNG加氣站7座，LNG加氣站4座。
為什么不能多建一些加氣站？這位負責人介紹，2011年下發了《昆明市天然氣汽車加氣站布局規劃》，今年又組織對昆明市天然氣加氣站的布局規劃進行修編，目前已基本完成。但在加氣站建設、車輛改裝等方面都需要政策支持和資金扶持，協調各個層面，地方難以統籌。
利好不斷
免征購置稅 充電執行居民電價
國家發改委網站7月30日消息稱，發改委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。這意味著，居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。
利好不止于此。近期，國家連續出臺多項扶持新能源汽車的政策：
7月9日，國務院常務會議決定，從今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。
7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、發展改革委聯合公布政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案。
7月14日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，從8個方面提出了30條具體政策措施。
今年2月，云南獲國家批復展開新能源汽車推廣應用工作，未來3年內，在昆明推廣應用3400輛。近日，省科技廳多次商討新一輪新能源汽車推廣方案，昆明市新一輪新能源汽車推廣方案也在醞釀之中，屆時將就實施計劃與目標、基礎設施建設、運營模式、保障措施等關聯事項進行討論并決策實施。
此外，省市相關領導最近頻繁對新能源汽車發展狀況進行調研。業內人士透露，未來云南將借勢新能源發展大力建設汽車產業園，以先進電池研發打造云南省新能源汽車市場優勢，完善新能源汽車的產業鏈，從而推動工業轉型升級。
算賬
油改氣出租車運營成本降四成
政府補貼是新能源車在市場上得以具備一定競爭力的重要原因。不過，即便減去補貼，車價仍然要高出非能源汽車至少60％。
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