國際在線報道（記者 藺博）日前，北京市昌平區新增加的50輛電動出租車正式上路運營。今年內，北京市投入運營的電動出租車將超過千輛。由于擁有環保和價格優勢，北京的電動出租車深受乘客青睞。
自2011年起，北京市正式推廣電動出租車的運營。目前試點的地區都分布在7個遠郊區縣，其中，延慶最多，有150輛。據了解，今年除了昌平區將新增150輛電動出租車外，通州區年內也將有200輛電動出租車上路。中國交通企業管理協會副會長趙忠義說，北京之所以選擇在遠郊區縣推廣電動出租車，是因為部分遠郊區縣以前沒有出租車，居民乘坐出租車的需求不能得到滿足。
“對一些遠郊縣出租車覆蓋不到的地方，比如房山、昌平等地雖然通了地鐵，（乘客）下了地鐵以后需要乘坐出租車，在正規出租車很少的地方跑活或者趴活，如果固定一些電動出租車，這樣也可能解決這個問題。”
如今，電動出租車運行兩年多來，由于價格低廉，深受市民的親睞。北京昌平去一名電動出租車司機付師傅說：“電動出租車是8元起步，三公里之內是八元，三公里以外每公里是兩元，因為我們區縣并不大，電動出租車都是短程，基本都在3公里到5公里之間，不超過6公里，所以周轉性比較快，短途辦事人員比較多，價格便宜，所以現在區縣電動出租車比較受歡迎。”
由于電動出租車零部件價格昂貴，目前北京市政府對推廣電動出租車采取了定量補貼的政策。據北京市昌平區交通局辦公室主任劉秀成介紹，每輛車每月將享有約3000元的政府補貼。
“電動出租車的電池是整個汽車成本的一個重要組成部分，價格相對比較高，也是靠市和區兩級財政的補貼來保證車輛的正常運營，電動出租車的基本要求是每天需要充電，所以要求每輛車要配備一個相應的充電裝，各區縣提供場地。”
正如劉秀成提到的，電動出租車充電設備的不足如今已成為推廣電動出租車過程中亟待解決的難題。對此，業內人士建議，未來可以在一些生活小區或辦公樓附近增加充電設備的建設。此外，進一步推動出租車電池技術的更新換代也是大勢所趨。
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