昨日，安徽省首輛超長里程純電動大巴試運行成功，這標志著純電動巴士可實現“城際往返”，也是我省積極推動清潔能源轉型中的又一成果。
續駛里程達400公里
昨日，我省首輛超長里程純電動長途巴士試運行，記者隨車往返合肥、銅陵間，整個行程接近400公里，在全程滿載、空調開放的前提下，純電動長途巴士正常行駛，完全做到中途不充電。
本次路試大巴所采用的是國軒高科鋰電池組，它的電池設計和電池能量密度比都得到進一步提升，續駛里程可達400公里。而這已經基本滿足省內中長途客運約60%的市場需求。
據了解，今年亞青會純電動客車使用的電池也采用了合肥國軒高科提供的動力鋰電池系統，這種鋰電池一次充電續航里程200公里。
運營成本省七成
電動大巴是以車載電源為動力，在省城公交中得到運用。隨著安徽省行業內自主創新能力和自主研發能力增強，電動大巴續駛里程和耐用程度也在不斷提高。此次由合肥至銅陵的往返行駛，將為電動大巴運用于城際客運打下基礎。
對于城際的中長途客運，經濟效益是其著重考慮的一方面。而這款純電動大巴百公里運營成本還不到60元，僅僅是傳統柴油客車使用成本的30%左右。超低的運營成本為純電動大巴帶來了市場競爭優勢，國軒相關負責人介紹說：“城際距離200公里以內都可以使用該款電動大巴。 ”
將角逐客運市場
據介紹，普通的燃油大巴主要依靠石油，對環境造成的污染極大。但是電動大巴以車載電源為動力，利用電機驅動車輪行駛，不需要通過內燃機做功來驅動車輪，在行駛過程中也不產生廢氣，而且噪音小，對大氣和環境幾乎沒有污染。
電動大巴的能源利用效率較高。傳統的大巴車在停止或運行速度很慢時，耗油量十分驚人，而電動大巴在停止時幾乎不消耗電量。據了解，電動大巴車的能源效率已經超過汽油機汽車，百里耗電費用大約只是燃油大巴成本的1/3。
國軒集團負責人告訴記者，隨著純電動大巴的推廣，未來城市的空氣將更加清新，市民的健康也更加有保障。下一步，國軒高科將聯合相關單位率先在省內客運市場推廣該款純電動大巴。不過，他們更希望得到政策的支持，從政府層面推動純電動大巴在中長途客運中應用。
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