“2020年的時候，如果去崇明島，就可以坐在無人駕駛的汽車上環島旅行。到了2030年，無人駕駛新能源智能汽車將在上海普及?！鄙虾Ｊ锌莆敝魅胃深l說。
9月3日，干頻出席了上海汽車博物館舉行的“創新征程——2014年新能汽車萬里行”（上海站）發車儀式。他在接受采訪時透露，新能源車未來的發展是零排放和智能化，對于上海而言，在結構化的道路，包括高架、高速、公園等行人不太多的封閉性場地，就可以使用無人駕駛的智能型新能源汽車。
干頻預計，無人駕駛新能源智能汽車駛入上海的高架和公園的時間是2020年。
上海計劃推廣新能源汽車13000輛
作為新能源汽車示范推廣城市，上海成績不俗。
根據上海市發展新能源汽車的規劃，到2015年，上海市計劃推廣應用新能源汽車13000輛，2013年推廣應用400輛左右、2014年推廣應用3600輛左右、2015年推廣應用9000輛左右。
這13000輛新能源汽車，按車型分，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按行業領域分，公共服務領域（公交車、公務車、環衛車、物流車）合計4700輛，其他應用領域（租賃車、出租車、私家車）合計8300輛。
上汽集團新能源和技術管理部副總經理黃晨東表示，2015年上汽將推出80輛燃料電池汽車，并選定上海、北京、大連、佛山四個城市推廣，平均每個城市20個目標客戶，普通民眾可以通過租賃方式用上燃料電池新能源汽車。
“特斯拉是奢侈品，在中國這樣的國家，并不適合人手擁有一量新能源車，采取租賃的方式會更合適，既環保又節省成本。”上海市科委副主任干頻表示。
據干頻介紹，上海將向國家提出申請，建議設立中國燃料電池聯盟，建立中國燃料電池使用的行業標準。現行標準比較滯后，也不利于新能源車的大規模推廣，比如為新能源車提供動力的加氫站，在國外，加氫站、加油站和充電站都是建在一起的，國內卻不是，因此需要呼吁國家盡快出臺更符合實際要求的標準。
新能源汽車充電輻射小于手機
在免征車輛購置稅、免費車牌、提供用車補貼的政策利好下，新能源車越來越受到民眾歡迎，但是普通民眾也擔憂新能源車的輻射、安全性問題。
對此，上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示，新能源車的安全是放在第一位考慮的問題，高壓系統是否安全、電池是否安全等問題都經過了嚴苛的實驗。經檢測，新能源汽車的充電輻射甚至小于手機充電的輻射。
在國家科技部、工信部等相關部委支持下，上海取得了一批新能源汽車及關鍵零部件技術研發成果，建立了一批新能源汽車研發平臺，積累了新能源汽車示范運行經驗，成為中國新能源汽車發展隊伍中的一支重要力量。
上海在采用電電混合技術的燃料電池動力系統的部分技術指標達到或接近國際先進水平，在國內處于領先地位。上汽集團計劃在5年內計劃投入2.5億元，用于燃料電池關鍵技術和燃料電池汽車關鍵技術研發，根據創新工程計劃，2015年完成百量級生產。
電池網微信
