面對50萬輛新能源汽車保有量目標時限的逼近，和汽車企業大批新能源技術研發資金的投入，如何破局新能源私家車市場已經成為迫在眉睫的問題，在第十屆中國泰達汽車論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福和北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛分別闡述了自己對我國新能源汽車市場銷量困局的看法。
王傳福認為，雙模電動汽車技術（插電式混合動力技術）可以消除消費者對電動汽車續航里程不足的焦慮；鄭剛則覺得，消費者真正的焦慮并不在于電動汽車續航里程，而是對電動汽車售后服務的擔憂。
這是在2014中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，兩位老總對電動汽車“叫好不叫賣”的原因解讀。在會上，兩位老總都拿出了“90%的私家車日均行駛里程不到50公里”的調查結果來說明目前電動汽車的續航能力完全可以滿足消費者日常出行的需要，也據此發表了自己對目前新能源汽車市場發展的想法。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福
針對目前消費者對電動汽車“不太感冒”的現實情況，比亞迪董事長王傳福認為，根據我國目前的汽車保有量和人口數量比例，多數家庭還只擁有一臺汽車，并且這種狀況在未來數年都不會改變。而對于這批消費者，私家車必須兼備短途出行和長途出行的能力，即使私家車長途行駛的情況不多。對此，比亞迪想出的策略是大力研發插電式混合動力技術，用雙模電動汽車來解決消費者對新能源汽車續航里程信心不足的問題。以“秦”為代表的一系列產品，也印證了王傳福利用雙模電動汽車打開新能源汽車市場的理念。自2013年底比亞迪秦上市以來已經完成了8000輛汽車的銷量訂單，還一度出現了嚴重的產能不足，這也證明了比亞迪通過雙模電動汽車模式直截了當解決消費者顧慮的方法是奏效的。
北京新能源汽車股份有限公司總經理 鄭剛
相對于比亞迪的直接解決消費者剛需，北汽新能源總經理鄭剛選擇了另一種方式，北汽新能源從6月份至今已接到3000輛訂單，但是截止目前能夠安裝上充電樁并正常使用的車輛只有400臺，同時，北汽新能源通過一系列的消費者調查發現，消費者對于電動汽車續航問題的顧慮只是表象，其深層次的顧慮主要是充電設備安裝等售后服務跟不上造成的。鄭剛認為，新能源汽車若想快速發展，必須從經營模式和經營戰略上做出根本改變，因此，他提出了布局“制造+服務業”的思路。鄭剛表示，新能源汽車產業是制造業更是服務業，北汽新能源將通過為消費者提供產品全生命周期的服務和營造便捷的使用環境來消除消費者對于新能源汽車的戒心。同時，北汽新能源還將通過“互聯網免費思維”、“開放心態”等一系列新舉措來鞏固“制造+服務”的戰略體系。
筆者認為，在2015年全國新能源汽車保有量達到50萬臺的目標面前，無論使用哪種方法撬動個人消費者的購買欲望都是值得期許的，畢竟對于過億的私家車保有量而言，新能源汽車的占比只需達到0.55%便可以完成“50萬的目標”。
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