又到“金九銀十”車市黃金季。國務院日前出臺稅收新政，對新能源和小排量汽車施以援手，以提振當下低迷的車市行情。9月29日，2015南京國際車展開幕，為觀察車市、把脈行業走勢提供了重要窗口。
72個品牌逾千臺展車同臺比拼
車市低迷，購車熱情受抑，對于汽車生產和銷售商而言，參加展會被當作爭取市場份額的契機。
“我們公司帶來了全部9款車型，售價從4萬到16萬元不等，展場面積600多平方米。”長安汽車銷售人員崔晟堯說，這已是8月以來在南京國際博覽中心參加的第二個車展了，往年只參加一個。今年密集參展，而且重裝亮相，就是想抓住國慶銷售旺季沖一沖。
展會組織方南京奧源展覽有限公司介紹，本次車展吸引了國內外72個整車品牌，逾千臺展車，展會規模達10萬平方米，參展陣容、展會規模創下歷史新紀錄。寶馬、凱迪拉克、英菲尼迪等多個高檔品牌車也加入這場廝殺。
“我賣奇瑞車6年多了，今年量價齊跌，形勢最嚴酷。”南京奇瑞汽車銷售服務公司劉偉昌說，為提升參展效果，這次擴大了參展面積，盡管如此，開幕上午只賣出兩臺，而往屆一般在10臺左右。
經過多年高速增長，我國汽車行業增長進入換擋期。中國汽車工業協會最新發布，8月國內汽車產銷量雖環比略有增長，但已連續4個月低于去年同期水平，產量同比降0.24%，銷量同比基本持平。中汽協副秘書長師建華預測，全年汽車銷量可能負增長。
營銷煞費苦心只為多收訂單
展會就是戰場，走馬9個展館，為多拿訂單，參展商們可謂“各顯神通”。
推新車，被銷售商當作讓購車人動心的妙方。從長安CS75、東風悅達起亞新K5到路虎發現神行、英菲尼迪QX70絕影版，十四五款不同檔次的新車都在現場展出。喬治巴頓全球限量綠色6座尊享版、瑪莎拉蒂Ghibli和邁巴赫S400等豪車也首次登陸南京。
為了走量，價格戰也打到展會上。“十幾萬的豐田標價8萬多，十幾萬的福特只有7萬左右，國產品牌車的價格空間全被擠掉了。”劉偉昌說，盡管奇瑞已無利可言，但此次還是盡可能讓利，最多一臺車讓利1萬元。
優惠標牌、讓利廣告，展館里隨處可見、隨處可聞。一臺標價27.38萬元的車直接讓利7萬元，有的首付2.8萬元就可將車開回家，有的購車送5000元大禮包。銷售員許夢晨說，“車展上每臺車優惠7000元，以保衛和拓展南京及周邊市場。”
多家參展商表示，1.6升以下小排量車雖迎來政策利好和商家讓利疊加效應，但車展開幕兩天來，并沒有成為成交亮點，相反不少觀眾對SUV、MPV反而更有興趣。
新能源車走俏但難挑大梁
今年以來，新能源汽車成為不景氣車市的最大看點。經過連續多年蓄勢，過去幾個月中包括純電動、混合動力、插電式等新能源汽車厚積薄發，逆勢產銷兩旺。
本屆車展也成了新能源車集中亮相的舞臺。作為國產品牌新能源汽車制造商的代表，比亞迪帶來4臺電油混合動力秦和唐。8月底才在南京上市的比亞迪唐，用電續航里程已達80公里，百公里油耗2升，油電切換方便，充電11小時耗電16度，電池壽命長達20年。
在南京某事業單位工作的胡先生，只是感覺新能源車27.98萬元標價偏高。銷售員告訴他，買新能源車有多種優惠，這臺車可享受國家補貼3.15萬元，南京補貼3.4萬元，免征車輛購置稅2.4萬元。胡先生當即表示，將其作為換車的新目標認真考慮。
不過，當下車市中新能源車的星星之火似乎還難成燎原之勢。銷售員衛志鵬坦言，現在南京市場上“比亞迪唐”總共只有十來輛，車展上也是看的多買的少。上半年中國品牌乘用車銷售418.46萬輛，新能源乘用車僅占1.4%。多位人士表示，新能源車要成為車市主力，以微型車為主的車型結構、技術水平偏弱、充電樁配套還不完善，以及消費者觀念確立等約束有待突破。( 本報記者 邵生余)
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