記者從熟識廣州公交的業內人士口中了解到，當地的純電動公交車停運，確實是因為電池壽命終結，而更換電池的費用過于昂貴，最終導致了大多數純電動公交車被迫停運。

而吳師傅表示，381路是在廣州市的大學城里運營，平時學生乘客較多，而且路況多是上下坡。但是，令他不滿意的是，在乘客較多時，車輛在上坡過程中，動力性有些不足。

對于這款車型的綜合評價，兩位師傅均表示，從節能、操控、動力性和乘客反映來看，這款插電式氣電混合動力公交車的技術相對較為成熟，目前試運營的效果較為良好。

對于，廣州市的新能源公交車后續的發展情況，記者將持續予以關注。

[責任編輯：中國電池網]

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