在應對全球氣候變化問題上，深圳創新性地采用節能環保的新能源車作為有效推廣工具，創造了突出的減碳效益。這一方式不僅為中國各大城市創造鮮活的交通創新示范，也被西方社會普遍視為高效可行。
此前在紐約舉行的C40“全球城市氣候領袖獎”頒獎典禮上，深圳因為在運營新能源車上的創新模式，擊敗多個知名城市，拿下“全球城市交通領袖獎”。深圳的新能源車推廣模式讓全球看到，大城市可以通過城市公交電動化來實現“低碳”目標，C40組委會更鼓勵全球城市學習深圳這一創新的“綠色”經驗。
在2014年9月聯合國氣候峰會期間，全球矚目的“C40&西門子城市氣候領袖獎”名單在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內斯堡等世界名城，榮獲“全球城市交通領袖獎”。
深圳在新能源車推廣上的創新是其贏得大獎的主要原因。“深圳拿下這個獎很不容易，我們的對手太強大了”，深圳市發改委一名官員昨日透露，去年波哥大曾以“組建南美最大規模純電動出租車隊”拿下該獎項，今年米蘭提交的城市擁堵項目相當有競爭力，被認為是奪獎熱門，但最后深圳卻以“黑馬”姿態勝出。
“運行著全球最大規模的新能源公共交通車隊，通過運營新能源車減少CO2排放達16萬噸”，全球城市聯盟C40組委會如此點評。他們表示，深圳的新能源推廣工作值得全世界關注，因為電動化交通在電力清潔地區是減少碳排放的重要且有效的戰略。當一個城市如此執行時，市民們將會認識到電動汽車在如今已經是切實可行的一個事實。
在頒獎儀式現場，全球城市聯盟組織C40執行董事Mark Watts說：“低碳是各個城市實現可持續發展的基石，深圳的新能源車推廣項目表明，各大城市可以通過城市公交電動化來實現降低二氧化碳排放的目標”。里約熱內盧市長Eduardo Paes表示：“通過推廣新能源車來實現低碳目標，深圳新能源車的推廣切實可行、效果顯著，給了我們極大的啟發”。紐約市長白思豪表示：“歡迎深圳的新能源車推廣方案來到紐約”。“我們鼓勵全球城市仔細研究深圳的創新做法”，C40組委會稱。
“這僅僅是深圳建設綠色城市的第一步，歡迎全世界的朋友們到深圳做客，到深圳體驗我們的電動巴士、體驗我們的純電動出租車”，深圳市副市長唐杰在C40頒獎儀式現場發出邀請。
累計推廣新能源車8605輛
去年，深圳規模以上工業增加值5695億元，增長9.6%，而碳排放水平絕對量下降了10%。在工業碳排放總值下降的同時，深圳交通碳排放則開始上升，遏制燃油車的增長成為擺在深圳面前的一個課題。
作為中國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，自2009年以來，深圳新能源汽車示范推廣工作取得了有目共睹的成績。
深圳市發改委提供的最新數據顯示：截至9月底，深圳市累計推廣各類新能源汽車8605輛，其中混合動力公交大巴1771輛、純電動公交大巴1253輛、純電動公交中巴26輛，純電動出租車850輛、雙模混合動力公務車20輛、純電動警用車428輛、私家車4195輛、燃料電池車62輛。全市配套建設快速充電站81座，私家車用慢速充電樁接近3000個，初步形成了覆蓋全市的充電網絡，已累計實現充電電量超過1億千瓦時。此外，深圳新能源汽車示范推廣已累計實現安全行駛里程超過7.6億公里，碳減排量約20萬噸，節約燃油約6萬噸，節能減排效益突出。
國際社會普遍認為深圳在應對全球氣候變化問題上，選擇新能源車這一有效工具進行推廣是一種創新且富有實效，對全球應對氣候變化作出了卓越貢獻，為全球城市提供了新的思路和示范案例。
深企運營模式復制到全球
大力推廣新能源車給深圳帶來社會效益和環保效益的同時，也極大地帶動了深圳新能源車產業的發展。深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車整車生產廠家，以及包括比克電池、匯川電控、奧特迅、科陸電子等在內的一系列新能源汽車零部件生產企業。“發展新能源汽車目標是打造新能源汽車產業鏈。這些年深圳的整車和零部件企業都有所發展。很像當年的華為中興，一家起來了，帶動了上千家配套企業”，深圳市發改委副主任蔡羽說。
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