從高調進入中國，到充電樁合作落地，美國純電動豪車特斯拉引起諸多關注。記者昨日采訪了解到，目前安徽省至少已有15位車主購買了特斯拉，其中7人率先提車，成為首批使用車主。針對高昂的車價，本地銷售除了與普通汽車相同的金融政策外，還有企業開始通過“我墊資，你還款”的金融租賃模式銷售現車。
安徽車主已入手7輛
從2009年開始的新能源汽車示范推廣試點城市及個人購買補貼試點，讓合肥成為全國著名的純電動汽車研發生產產業鏈城市，也使安徽消費者對新能源車的了解和接觸程度優于其他省份。
而當來自美國的純電動豪車特斯拉登陸安徽后，安徽的消費者自然敢于嘗鮮。安徽皖江之星汽車銷售公司經理李華東昨日接受采訪時介紹，截至目前，安徽地區購買特斯拉的車主已經達到15人，其中7人已提走自己的愛車。7輛車中，2輛被合肥地區車主買走，8月份就拿到了車，車價分別為70多萬元和90萬元左右，區別只是內部配置不同，例如90萬的車有車內空氣凈化、全景天窗等。其余5輛，分散在省內其他城市，且每個城市僅1輛。
此外，還有8輛特斯拉的訂單正在路上，購買的車主都在等待愛車的到來?；旧希@些車都是從上海進口。目前的汽車金融政策與普通車型相同，允許三成首付，利率根據不同貸款期限而定。
續航里程約400公里
特斯拉高調進入中國，對很多車主來說印象深刻，尤其是其免費充電的政策。
在合肥政務區銀泰商場，細心的市民會發現最近地下車庫1層的一片區域被刷成大紅色，墻上白色字體寫著“Tesla充電車位”。記者在現場看到，車位共有3個，充電樁包括掛在墻上的專用充電包及專用充電接頭。該商場企劃部工作人員鄭先生介紹，他們使用的是特色拉“目的地充電”模式。據了解，該模式自今年6月正式啟動，與SOHO中國、銀泰集團、當代MOMA等多家企業合作，已在全國55個城市及地區部署了近400個此類充電樁。目前，已經有1輛合肥牌照的特斯拉固定在這里充電。
對于特斯拉的使用感受，合肥車主徐皓琛說，“總體感覺不錯”，他告訴記者，他的特斯拉是黑色的，并不是從本地經銷商處購買，而是去年10月直接從上海訂購的，今年9月4日到合肥，提車等了將近1年。整車價格為90多萬，他還有個朋友買了輛110多萬的，配置比他的好不少，車輛上牌、稅費都按正常標準。
使用過程中，他實際觀察，充滿一次電在合肥市內綜合路況續航里程約400公里左右。充電時使用隨車充電樁30A線材(相當于6600瓦)，需要10個小時以上才能充滿。而采用60A線材(相當于13200瓦)，需要6.5小時充滿。不過，動力方面強勁、提速極快，是特斯拉的特點。
商家推金融租賃模式
對很多普通消費者來說，特斯拉動輒數十萬的價格的確有點高。因此，在市場推廣方面，涉及特斯拉銷售的商家已在主動探尋適合本地的消費信貸模式。
記者從合肥一家名為EVMALL的新能源汽車銷售方了解到，目前他們已和國內特斯拉的合作伙伴達成協議，采取金融租賃的方式，即車主繳納35萬元左右首付，剩下款項在12個月內付清，年利率5%左右。該銷售方負責人介紹，他們合作的模式都能提到現車，可以縮短車主的等候時間。但不足之處是，這樣的特斯拉配置是固定的，無法依消費者的要求而調整。特斯拉配送的充電樁，要求家庭電線負荷足夠即可；目的地充電樁則會由他們與車主溝通，告知權利和義務，確定建設地點，然后與特斯拉方面溝通，接受其總部的充電樁建設圖樣和要求，簽訂建設協議。安裝費用由EVMALL與車主各承擔50%，充電樁線材、輔材、人工安裝費等由車主承擔，全部所有權歸車主。
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