電動汽車區，特斯拉人氣最旺
讓我們的目光再次回到鳥巢，除了在鳥巢周邊的街道舉辦頂級的電動汽車方程式賽事，廣場上還有很多電動汽車的配套品牌“安營扎寨”，將賽事外的鳥巢變成了電動汽車品牌及其相關產品展示大會，這也是電動汽車迷的節日，很多人也在此了解到了更多相關知識。
大四學生張磊是個汽車迷，鳥巢有頂級F1賽事，他自然不會錯過。他在依然有些熾熱的陽光底下，溜達了2個多小時，廣場上的每個展示臺他都不放過。最吸引他的是賽車體驗游戲，在展臺里，放置了1臺模擬賽車的裝置，外觀和賽車一模一樣，只是在賽車前方接上了顯示屏，參觀者可以真實操作賽車，根據顯示屏的內容，體會馳騁的感覺。
張磊在模擬車上面好好把玩了一下，他感覺，電動汽車的加速非常線性，電機啟動瞬間能爆發出最大的能量，這也是為什么電動汽車百公里加速度大大超過燃油的原因。不過，在真正速度起來之后，感覺就沒有太大的提升空間，不像燃油車，能夠持續爆發。“這也是我非常糾結的地方，很想買電動汽車，畢竟能源有限，但心里還是更能接受燃油車。如果以后工作了，主要在城市里上班下班用，我覺得有可能會選電動汽車。”
他用手指了指左邊：“那就是我的目標！”——最近正火的IT“新玩具”，有著汽車界“蘋果”美譽的特斯拉。盡管沒有專門的展臺，但這里是最具人氣的地方，解說員小伙兒的一張嘴沒有一刻閑著。而當他拉起特斯拉前艙蓋，眾人看著前艙被設計為平整空曠的行李廂時，異口同聲地發出了嘖嘖的稱贊聲。
民間耐力賽，電動汽車做引導
一個月前，首屆36ER中國民用汽車耐力公開賽在內蒙古達茂旗舉行，比賽在統一指定車型的車輛間進行，采取換人不換車，加油、換胎、維修的時間包括其中的形式，連續行駛24小時，行駛速度不超過120公里，三名駕駛員輪流駕駛車輛，最長駕駛時間不超過4小時，參賽車輛必須是沒有經過任何改裝，完全按照交規行駛，意在提高民眾文明駕駛和準紀守法的意識。
獨特的比賽設計吸引了眾多汽車品牌以及汽車愛好者參加，更吸引人的是，開賽儀式上電動汽車作為引導車，行駛在眾多輛賽車的前方，我國諸多電動汽車品牌得以展示。參賽的選手和觀眾隨后也在賽道上進行了試駕，紛紛感嘆中國電動汽車的發展速度，同時也呼吁電動汽車的相應配套設施盡快完善起來，使之得到廣泛的應用。
相關負責人告訴記者，所以選擇新能源純電動汽車，首先看中的是新能源純電動汽車與大賽的綠色環保相契合，同時更加看中的是新能源產品過硬的品質。這次電動汽車草原大行動，是根據我國電動汽車工業的發展水平量身打造的這次活動，旨在為我國電動汽車生產企業創造一次展示的機會，相互交流、相互學習，共同發展，縮短成熟期，實現對國外汽車工業的“彎道超車”。
大學生造車，技術課程待普及
與熱鬧的賽場相比，安靜的校園同樣是電動車的“賽場”，北京航空航天大學的AERO車隊，是大學校園里關注度極高的團隊。與校園里很多還沒有怎么接觸過汽車的大學生，這些大學生已經開始造車了，而且造的還是方程式賽車。他們制作的賽車是要參加一年一度的大學生方程式比賽，幾天前在襄陽的夢想方程式賽車場，他們派出了兩輛車參加比賽，一輛是燃油車，一輛是電動車。
這些大學生的指導教師王德福參與北航AERO車隊兩年了，負責整車設計和制作的指導工作。在帶領學生制作電動汽車賽車時，最先遇到的困難是資金，好在最后在學院領導的幫助下，逐步得到解決。
更讓人頭疼的問題是人員，王德福認為這也是校園電動汽車這兩年成績不是很理想的根本原因。
“我們學院沒有電動汽車相關技術方面的課程，本科生平時很少接觸到電動汽車的資料和參加相關培訓，有相關經驗和知識基本是研究生，但他們平時的科研任務很重，很難全心投入進來。”
電池網微信
