電池占新能源汽車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業謀劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽訂或正在商談電池采購協議，訂單已超10萬輛電動汽車配套電池。
南京新能源汽車龍頭企業南京金龍客車近日確定與美國圣地亞哥州立大學聯合建設新能源實驗室。與此同時，南京LG化學新能源電池項目竣工投產。不同企業同時發力，旨在突破新能源汽車核心技術——電池動力。
電池占新能源汽車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業謀劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽訂或正在商談電池采購協議，訂單已超10萬輛電動汽車配套電池。
南京金龍品牌總監秦緒俊介紹，實驗室圍繞兩方面開展研究，一是整車控制層面，改善制動能量回收效率，提高車輛續駛里程；二是開展電池管理系統設計，利用動態均衡提高電池組的安全性，力爭到2020年實現5—8款動力電池成組方案，并獲產品公告，申請發明專利。
此外，創維集團與山東泰汽集團、芬蘭相關企業三方合資，投資7億元在南京市溧水區建設中歐新能源項目，建成后年生產鋰離子動力電池2萬組，年產值20億元以上。另一擁有自主知識產權的項目——南京國軒電池近日在南京六合開工建設，建成后產能為6億安時，年產值20億元、稅收1億元，這將促進江蘇新能源汽車產業加快發展。
電池網微信
