中國電池網(wǎng)資料圖
據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，數(shù)據(jù)顯示：目前，我國無人機數(shù)量超過2萬架，一半以上沒有拿到無人機駕照，處于“黑飛”狀態(tài)。加強對無人機的監(jiān)管，既需要法規(guī)保障保障，也需要技術(shù)創(chuàng)新護航。
在昨天舉行的第四屆中國網(wǎng)絡(luò)試聽大會上，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，隨著科技發(fā)展，無人機發(fā)展迅猛，已經(jīng)從少數(shù)人專有發(fā)展成為一個新興行業(yè)，目前無人機的數(shù)量超過2萬架，但一半處于無證黑飛的狀態(tài)。如何馴服“黑飛”無人機？應(yīng)該建立怎樣的秩序監(jiān)控？柯玉寶提出利用技術(shù)手段建造 “電子圍欄”：“無人機本身里面是有飛行控制的，俗稱飛控，飛控就可以鑲?cè)腚娮訃鷻凇Ｓ械牡胤讲荒苋ィ瑹o人機就自動識別，到了這個地方，就不進去了，或者返航，或者落地，自動的。”
除了“電子圍欄”，另一種技術(shù)是“無人機云”。柯玉寶介紹，“無人機云”類似于無人機的“黑匣子”，是一種無人機運行的動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，由我國率先在全球提出。“無人機云”除了向無人機提供航行、氣象服務(wù)之外，也對飛行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。“我們通過畫設(shè)電子圍欄，通過實名制，通過讓所有飛的人加入到無人機云運行，讓管理者能看得見，摸得著，出了問題能找到你。”
按照現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)定，無人機在飛行之前必須要經(jīng)過相關(guān)部門申報、取得合法資格以后才能進行飛行。不過現(xiàn)實是無人機應(yīng)用廣泛而且頻繁，對于使用者來說，每次飛行都要去申報的話操作很復雜。對此，柯玉寶透露，目前，他們正與相關(guān)部門協(xié)商，爭取讓飛機計劃申請更簡化，讓老百姓更加快捷地使用無人機。
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