隨著能源、環境等問題的日益凸顯，以環保、節能為主要特點的電動汽車正逐漸步入內地人的生活。業內專家13日在廣州召開的第八屆中國（花都）汽車論壇上建言，汽車企業應打破壟斷，加強合作，加速電動汽車的推廣與使用。
電動汽車包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，目前在公共交通領域大范圍推廣，其新的推廣目標集中在私人消費領域。以廣州為例，2010年至2012年，在公交出租、環衛郵政、公務等領域推廣了2771輛節能與新能源汽車。
廣州市發改委副主任鄧宏永介紹，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量將達到1萬輛，除了公交、出租、公務、專用車等領域外，力爭在私人領域的推廣達到4000輛。
“電動汽車的商業發展，離不開企業間的合作。”東風汽車有限公司副總裁關潤舉例說，“就像大家目前都使用的手機，電池有各種不同的充電方式，電動汽車將來充電，每一個充電站的插座有不同的功能，充電方式也不同的話，對消費者來說也很不利”。
關潤建議，企業間可以合作研發共同的標準，在此基礎上，各自的產品再突出每個企業的優點。
“繁復的利益博弈使得地方保護主義盛行，各個車企技術標準不一，電力供給模式缺乏共識，種種現實問題給純電動汽車戴上沉重的鐐銬，舉步艱難。”東風日產乘用車公司副總經理任勇表示，各個利益體不能再“各自為政”。
“先做大蛋糕，再進行細化的利益分配，符合所有人的利益。”任勇認為，只有從商業模式形式上取得突破，同時協調各方利益，各方共同努力才有可能實現電動車在中國的大力推廣。
中國科技部“863”計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛認為，不僅企業之間需要合作，地方政府也勿實行保護主義，“到2015年中國第一批試點城市的推廣計劃大概是30萬輛，現在很多地方政府在設立地方新能源汽車目錄，以此來保護地方利益，這不利于新能源汽車產業化發展。”
比亞迪綠色公交事業部銷售總監劉關生透露，目前比亞迪正與奔馳合作，計劃在電動汽車方面共同探索，并表示愿意與更多企業合作做推廣工作，提升綠色汽車在公眾中的認知度。
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