谷歌的無人駕駛汽車將于2017年開出實(shí)驗(yàn)室，從硅谷出發(fā)，沿著101高速公路，直奔美國(guó)普通家庭的車庫(kù)。看似科幻色彩強(qiáng)烈的無人駕駛汽車，已經(jīng)瞬間穿越到人們面前。然而，在今年2月美國(guó)的一項(xiàng)民意調(diào)查中，88%的美國(guó)人表示，不喜歡無人駕駛汽車這個(gè)概念，主要原因和顧慮，是害怕自己失去汽車的控制權(quán)。
近日，記者采訪了米其林集團(tuán)高級(jí)副總裁歐立偉，這位法國(guó)物理學(xué)博士是無人駕駛汽車堅(jiān)定的擁護(hù)者，他告訴記者，無人駕駛汽車終將成為主流。
“技術(shù)已經(jīng)在那里了，而且技術(shù)的進(jìn)化十分迅速。”歐立偉表示，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS目前在很多車輛上都已經(jīng)具備，這個(gè)系統(tǒng)可以糾正你開車的方向，排除安全隱患，它實(shí)際上就是無人駕駛的先行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)化。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery），最具價(jià)值的電池行業(yè)垂直門戶，www.gdsxkw.cn。
“目前，法國(guó)已經(jīng)有無人駕駛汽車投入運(yùn)營(yíng)。在克萊蒙費(fèi)朗，也就是米其林公司總部所在地，有一些無人駕駛汽車，但僅限于特定用途。”歐立偉告訴記者，“如果你要去醫(yī)院看醫(yī)生，把自己的車停在某個(gè)特定的地方，就可以換乘無人駕駛汽車去醫(yī)院。目前，這種汽車由于各種原因，僅局限于小范圍使用，數(shù)量也沒那么多。”
歐立偉介紹，無人駕駛汽車在法國(guó)用于短途行駛，比如說從固定的A到B這樣一段距離，或從指定的某個(gè)區(qū)域到醫(yī)院。作為城市里五大行動(dòng)方案之一，無人駕駛汽車提供門到門、站到門的交通解決方案。比如說，在某一站你下了車，從公交車站到家里的這段路，如果使用無人駕駛汽車會(huì)更加容易。
在歐立偉看來，無人駕駛汽車什么時(shí)候會(huì)成為主流，還沒有時(shí)間表，但成為主流的這一時(shí)刻一定會(huì)來臨，因?yàn)槭褂脽o人駕駛汽車會(huì)得到非常多的益處。“人們的需求到底是什么，這是我們需要關(guān)注的。比如說，當(dāng)我們開車到一個(gè)城市里，可能要浪費(fèi)很多時(shí)間和精力去找停車位。現(xiàn)在就有一種技術(shù)，能自動(dòng)尋找停車位，并完成泊車。這種技術(shù)會(huì)像一些主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)一樣，被廣泛地應(yīng)用。”
無人駕駛汽車通過匹配各種前瞻技術(shù)，在其終極形態(tài)上，會(huì)讓人們徹底解放雙手。就好像新一代的機(jī)器人，他們不再需要人類操控和輸入指令，而是有了自主權(quán)，其外形也開始變得和人類相似。
這恰恰是人們所擔(dān)心的。一方面，在車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代，人們擔(dān)心無人駕駛汽車會(huì)暴露他們的隱私；另一方面，由于不是司機(jī)直接操作，而有可能是間接和遠(yuǎn)程操控，人們會(huì)變得更無安全感。盡管在理論上，無人駕駛汽車可能是最安全的車。
谷歌公司CEO拉里·佩奇表示，無人駕駛汽車可以拯救許多人的生命。他說，全世界每年在車禍中受傷的人，多達(dá)2000萬人，而在美國(guó)35歲以下的非正常死亡中，車禍?zhǔn)亲畲蟮摹白锟準(zhǔn)住保瑹o人駕駛汽車將解決這一問題。
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