我們所提出的模型與國內外主流產業創新系統模型的最大不同有五點:一是限定了系統邊界,強調系統可控要素,如果將產業運行和發展所涉及的全面要素

我們所提出的模型與國內外主流產業創新系統模型的最大不同有五點:一是限定了系統邊界,強調系統可控要素,如果將產業運行和發展所涉及的全面要素都納入系統,就和經濟分析、競爭分析或戰略管理分析沒有什么兩樣,因此該模型排除掉了競爭和需求要素。二是將規劃、管理和機制要素納入了系統,強調政府對產業規劃、管理和機制的作用,因為后發國家產業創新過程中,政府的作用尤為重要。三是將相關產業要素納入了系統,因為某一產業的創新不僅僅是該產業自身的創新,還需要相關產業支撐。四是強調產業集群,用集群發展方式促進產業創新系統內部各子系統、各要素之間的聯系和集體學習,產業集群的優勢在于建立產業與研究機構的聯系,促進、引導區內大學及其他研究機構的創新和發展。五是加入了創新文化和社會資本要素,因為不同區域產業創新能力深受區域的創新文化和社會資本影響。

(作者系清華大學汽車發展研究中心主任)

[責任編輯:趙卓然]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網微信
新能源汽車
純電動車
鋰離子電池
中國電池網