自2009年6月4日起至2014年6月5日，特斯拉在美國專利網站可以查到249項技術專利（點擊鏈接可查看）。這些專利中的104項均與電池及電池安全控制系統有關，占了絕對的大頭，另外充電技術也占據了28項專利，此外其他專利則分布在人機交互系統、電機、天窗、車門等方面。因此，我們可以了解，特斯拉的技術專利主要還是集中在電池管理以及充電技術上。
事件分析
特斯拉從最初其實就致力于創立標準，此次公開技術專利，對其自身來說肯定是出于發展需要的。而目前對于特斯拉，產品、技術都不是它的瓶頸所在，超級充電樁的普及、充電插頭規格的統一以及電動汽車行業的發展速度才是目前特斯拉著重考慮的問題。前文對于特斯拉的技術專利介紹中，我們可以看到，特斯拉的核心技術還是集中在了電池管理以及充電技術上，而此次開源的核心也正是在這里。
目前主流的3級快速充電有三個標準，分別是歐美主推的SAE J1772標準、日本主推的CHAdeMO以及特斯拉的超級充電站，特斯拉開源自身核心技術的最終目的，其實就是為了整合更強的勢力推動自己的超級充電站，以創造標準。正像之前我們有的網友所說，特斯拉就像互聯網的ARM（ARM是專門從事芯片設計開發的公司），它可以不造芯片，但大家用的仍然是ARM。特斯拉此次開源化行為，看重的也正是未來。
● 特斯拉“目的地充電”項目
公開了技術專利，特斯拉的超級充電站在向著成為電動車行業標準的方向而努力，不過其推廣的難度不小，需要一定的時間去完成，因此特斯拉“目的地充電”項目則成為了其發展充電網絡建設的又一個重要舉措，“目的地充電”項目是由合作伙伴提供充電場地和進行日常維護，特斯拉提供充電設備，借助停車場已有的線路布局充電樁。特斯拉用戶可以在該充電場地內進行充電，目的地充電樁提供的是一種相對快速的充電方式。
位于北京望京SOHO寫字樓的特斯拉充電樁
目前，“目的地充電”項目主要是從中國開始實施。在“超級充電站”還沒有足夠的政府支持的前景下，“目的地充電”項目顯然成本更低，特斯拉只需與合作商老板一拍即合，就可以輕松搞定。另外，目的地充電這種方式現階段還免費使用，充電速度也較快，對于用戶使用而言非常方便，而與合作商老板的合作，也間接地給特斯拉打了免費的商業廣告。
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