當(dāng)前，特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品布局中僅有兩款量產(chǎn)車型、一款概念車型。首先第一款量產(chǎn)車型為特斯拉Roadster，該車于2006年7月19日正式發(fā)布，并于2008年2月正式量產(chǎn)交付，作為全球首款量產(chǎn)版敞篷電動(dòng)跑車，特斯拉Roadster以近10萬美元的海外售價(jià)，拉開了特斯拉高端電動(dòng)車市場(chǎng)的序幕。
特斯拉MODEL S
第二款量產(chǎn)車型便是特斯拉MODEL S，這款車也是特斯拉首款引入國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車型，新車于2009年8月首次發(fā)布概念車，2012年5月正式開始量產(chǎn)，2013年8月開始接受國(guó)內(nèi)預(yù)定，其目前國(guó)內(nèi)售價(jià)為64.8萬元人民幣起（MODEL S 60起售價(jià)）。經(jīng)過我們過去的粗略計(jì)算，特斯拉MODEL S這樣一個(gè)進(jìn)口車型的國(guó)內(nèi)價(jià)格已經(jīng)可以算是相對(duì)厚道的了，該車依舊定位高端，但定價(jià)比特斯拉Roadster低。正是從特斯拉MODEL S的引入，讓國(guó)內(nèi)很大一部分人知道了特斯拉這個(gè)品牌，以及其CEO埃隆·馬斯克的故事。
特斯拉MODEL X
最后一款概念車是特斯拉MODEL X，作為一款SUV概念車，該車于2012年正式發(fā)布，最新消息稱MODEL X量產(chǎn)版將于2015年春季正式推出。目前，特斯拉MODEL X國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)定，訂金為3萬元。按照特斯拉的產(chǎn)品計(jì)劃來看，未來MODEL X的定位與售價(jià)很可能會(huì)比MODEL S稍低。以上三款車型是目前特斯拉旗下的所有產(chǎn)品序列。
未來新產(chǎn)品有什么？
海外一檔節(jié)目對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克進(jìn)行了一段采訪，其中涉及了特斯拉的未來以及部分計(jì)劃： 采訪中，埃隆·馬斯克談到了特斯拉市場(chǎng)三個(gè)階段的規(guī)劃，第一階段是打造市場(chǎng)保有量較低且昂貴的電動(dòng)車，那就是特斯拉Roadster（10萬美元左右），第二階段則是造出市場(chǎng)保有量始終，價(jià)位較為中等的電動(dòng)車，這指的是特斯拉MODEL S（5萬美元左右），目前特斯拉正是處在這個(gè)階段。而第三階段，也算是近期目標(biāo)，則是推出市場(chǎng)保有量大，價(jià)格較為親民的電動(dòng)車（3萬美元左右），這個(gè)目標(biāo)將在3-4年內(nèi)完成。而特斯拉的發(fā)展方式，正是遵循著從高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)逐漸蔓延的形式，這樣做的背后或許我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)就可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，一輛性能出眾且造型不凡的電動(dòng)車擺在人們面前時(shí)，即便標(biāo)價(jià)與跑車不相上下，但大多數(shù)有錢人很可能會(huì)欣然接受它，這就是我們常說的面子工程，而購買特斯拉的這些人很多都已經(jīng)小有名氣，這無形中又給特斯拉打了一個(gè)大大的廣告。
回到產(chǎn)品層面，目前距離我們最近的一款產(chǎn)品無非是特斯拉MODEL X，作為第二階段計(jì)劃末期最后的產(chǎn)物，MODEL X的最大作用就是拓寬市場(chǎng)層面。在如今SUV車型如此火爆的時(shí)代，特斯拉很聰明的借助MODEL S打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)與口碑，并結(jié)合了如今汽車市場(chǎng)需求的特性，在合適的時(shí)間推出一款極具個(gè)性的電動(dòng)SUV汽車，MODEL X的推出，不僅豐富了特斯拉的產(chǎn)品線，其也將以特殊的身份沖擊傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)。
此前曝光的特斯拉入門級(jí)電動(dòng)車效果圖
上圖：寶馬3系（進(jìn)口） 下圖：奔馳C級(jí)（進(jìn)口）
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