證券時報記者注意到，在這次論壇配套的對話環節中，葉盛基向北京、深圳、合肥、武漢市的新能源汽車推廣相關負責人提出了有關地方保護的尖銳問題。
證券時報記者注意到，在這次論壇配套的對話環節中，葉盛基向北京、深圳、合肥、武漢市的新能源汽車推廣相關負責人提出了有關地方保護的尖銳問題。合肥科技局區域創新處處長戴兵稱，雖然合肥的財政預算較低，但目前已經按照國家標準對外地新能源汽車進行補貼；深圳市新能源汽車推廣應用辦公室的陸象楨表示，目前已經招過標的大巴中比亞迪雖占多數，但物流車外地車企中標比例高，加之今年6月后的深圳乘用車購車政策調整，對外地車企也有利好。陸象楨稱，“示范期已經結束，慢慢往市場化方向走，歡迎外地車企參與。”
更值得注意的是，面對新能源汽車事故的上升苗頭，“安全”也成了本次論壇的重中之重，除了扶植新能源汽車產業、推進基礎設施建設和破除地方保護主義外，地方政府在監管中的作用也被強化。瞿國春表示，“要加強市場監管，建立市場抽樣檢測制度，使用的環節上，推動建設生產企業、地方和中央政府在內的三級監管網絡的平臺?！?/span>
葉盛基也強調，“新能源汽車產業發展必須把安全放在頭等地位”。他稱，“希望政府不同部門之間的政策要更加協同，中央政府和地方政府要合拍。尤其是地方政府，應該進一步推進整個新能源汽車發展過程中的各項政策的落實?！?/span>
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