最近，新能源車頻頻被提及。究竟怎樣的才算新能源車，目前常州市場上又能看到、買到哪些車型？這些新能源車各有什么不同，有哪些性能上的優缺點？記者也進行了一番走訪與調查，帶大家認識一下新能源車。
官方提及的新能源車概念為，采用非常規車用燃料作為動力來源（或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面先進技術，形成具有新技術、新結構的汽車。
【油電混合動力汽車】
定義：有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
優點：開汽油車，路越堵，越費油。相反，油電混合動力汽車在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放。
缺點：如果長途行駛，或者高速度行駛，混合動力車幾乎不能省油。另外，由于電池的存在，它的維護、保養費用，也要高于一般汽油車。此外，油電混合動力汽車不在此次免征購置稅范圍，也不享受財政補貼。
代表車型：豐田普銳斯、豐田凱美瑞、雷克薩斯CT200h等。
常州市場：豐田堪稱混合動力鼻祖，最早在我市銷售的有一汽豐田普銳斯，之后是廣汽豐田凱美瑞，現在還有雷克薩斯CT200h。
【純電動汽車】
定義：簡單說，它是完全由可充電電池提供動力源的汽車，大部分車直接采用電機驅動的。
優點：因為它無內燃機，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，噪音小，使用成本也低。
缺點：純電動車與混合動力車不同，一旦電池耗盡，就無法工作，而且純電動車充電的時間，比起加油時間要長得多。因此，各大車企都在努力擴大純電動車的續航里程。
代表車型：特斯拉Model S、北汽E150EV、北汽紳寶、比亞迪e6、榮威E50、寶馬i3等。
常州市場：北汽E150EV和北汽紳寶兩款車下個月就可以在常州市場買到了。其他車型，目前還未在常州銷售。
【插電式混合動力汽車】
定義：插電式混合動力汽車，也是混合動力汽車的一種。這是一種新型混合動力電動汽車，驅動原理、驅動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝有一臺為電池充電的發動機。
優點：與普通混合動力車相比，插電式混合動力車的電池容量比較大，且有充電接口。在純電狀態下，可以支持行駛的里程更長。在無法充電時，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。
缺點：電池的成本費用較高。
代表車型：比亞迪秦、雪佛蘭沃藍達、榮威550、寶馬高端車型i8等。
常州市場：目前在常州4S店能買到的車型只有比亞迪秦。
數據解讀：充滿電能跑多久？怎樣充電？與汽油車比能省錢多少？
關于新能源車，這些數據可給你參考
對大多沒接觸過的老百姓來說，新能源車到底有哪些與眾不同的地方，還是個比較模糊的概念。對此，記者以常州市場上即將能買到的純電動汽車北汽E150EV，和正在銷售的插電式混合動力汽車比亞迪秦為例，用數據給大家一個清晰的解讀。
享受補貼后價格是多少？
●北汽E150EV的官方售價為23.08萬元，其中廠方補貼5.1萬元，國家今年補貼4.75萬元、江蘇省今年補貼2.5萬元、常州市補貼3萬元，如今買到手只要7.73萬元。這當中還能省去約6606元的車輛購置稅。
●比亞迪秦的官方售價為20.98萬元，其中國家今年補貼3.325萬元，江蘇省今年補貼1.5萬元，常州市補貼2.1萬元，到手價為14.055萬元。這當中還能省去約12012元的車輛購置稅。
充滿電能跑多少公里？
●北汽E150EV的電池容量是25.6千瓦時，一般城市路況下大約能行駛160公里，完全滿足日常市內出行需求。最高時速為120公里/時。
●比亞迪秦是插電式混合動力車型，有發動機和發電機兩種驅動，駕駛時可在純電和油電混合動力兩種模式下切換，排量為1.5T。
純電模式下大約能行駛70公里，油電混合動力模式下能行駛700-800公里，最高時速150公里/時。純電模式行駛時，當電量低于15%時，發動機會給電池充30%的電。同時切換到油電混合動力模式，百公里油耗僅為1.6L。這款車動力也相當不錯，0到百公里加速時間僅為5.9秒。
和汽油車比起來有多省錢？
和傳統汽油車相比，新能源車開起來能省多少錢？一輛傳統1.6排量自動擋轎車，在市區平均百公里油耗大約10升。按照現階段常州92號汽油7.6元/升，那么100公里油費需要76元，一年行駛2萬公里所需油費為1.52萬元。
●北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需25度電，能夠行使160公里，百公里大約需15度電。按民用電價0.55元/度計算，那么100公里要8.2元，假設一輛車一年行駛2萬公里所需電費為1640元。
●比亞迪秦從完全沒電到完全充滿電，大約需13度電，能行駛70公里，百公里大約需18度電。按照民用電價0.55元/度計算，100公里大約需9.9元,一年行駛2萬公里所需電費為1980元。
關鍵問題：購買電動汽車，最關心的就是如何充電
自家后院、小區停車庫是否可安裝充電樁下面三個問題，可以給讓你有所了解
即使各項財政補貼算起來、再加上免征車輛購置稅政策，能讓新能源車的價格很具吸引力，即使新能源車再怎么宣傳環保與省錢，要讓普通市民真正接受這種產品，解決在家以及開車途中的充電問題就是其中最關鍵的一點。
有關充電的知識
電動汽車充電，分為慢充和快充兩種，慢充的充電功率較小，充一次需要5-8小時，但充電設施也簡單，有些只需要把充電器插進普通的220伏插座即可；快充則需要配置基礎設施，比如充電箱或充電樁，充一次只要幾十分鐘。
自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用。至于壁掛式充電樁的安裝就更方便了。
目前的電動汽車使用的主要是磷酸鐵鋰電池，在使用中可以不用完全充滿、完全放電，可隨用隨充、淺充淺放。一般滿充滿放可2000次。
有關物業的問題
一些新能源車在220V電壓下，插進三廂插頭直接在家就可充電，但這種方案的前提，必須是住別墅、私房，或擁有私人車庫。
如果在小區有一個固定停車位的產權，簡單的方式是拉根電線、接個電表。最理想的方式是安裝私人充電樁，有些汽車廠家也提供充電樁安裝。在確認小區供電達到足夠電容后，可與小區物業協商，征得同意后，再由供電部門協調安裝。
不過一些大城市已出現了這樣的疑慮——停車位距離可拉線的總閘太遠，需在墻上、地上開槽走管道，其他業主會有意見；夏天空調集中使用時電力負荷太大，充電樁安裝多了，容易導致跳閘；還有人質疑充電是否會帶來強電磁輻射，也擔心會漏電起火。
但如果是出租的車位，或是一些停車位本就緊張，電力負荷不足的老舊小區，這點也是很難實現的。
記者咨詢了我市幾家規模較大的物業公司，均表示暫時還沒有業主提出關于電動汽車充電的問題，但他們已經有意識并在探討、學習。
高正物業董事長萬君偉覺得，小區電動汽車充電是一個技術性強、要求高，但未來又必須面對的復雜問題，光靠物業一家也不可能解決。“前兩天剛聯系了萬科物業，9月初要去深圳學習下他們的先進經驗，聽說他們與政府合作專門設立了一個試點站。”
高科物業總經理王勝說，公司管理了好些市中心成熟小區，部分業主經濟條件不錯，嘗鮮買電動汽車的可能性很大。“是不是可以和生產充電樁的企業合作，在小區路面或地下先建充電站試點，業主車輛充電時由小區保安代為看管。”
有關電樁的規劃
有業內指出，純電動汽車的續航里程一直是制約其推廣的重大障礙。現在只有特斯拉續航里程達到500公里，更多普通電動汽車的續航里程一般只有100多公里，好些的也只有200公里，這讓很多開上電動汽車的，都患上了“里程焦慮”,甚至每天出門前都要計劃好行程。
解決“里程焦慮”重要的一點就是，在常州市內甚至是與周邊城市之間建設成熟的充電設施。
據了解，目前常州供電公司已建成充電站1座，充電樁117個。我市今年預計還將新建充電站1座，充電樁280個。
此外，由于北汽集團在常建新能源產業基地，因此由北汽新能源牽頭，也在加快市內充電樁建設。江蘇萬幫金之星車業投資有限公司市場事業部總經理王蕾說，今后他們負責充電樁的安裝、運營和維護。預計今年年底要在全市建300個充電樁。
周邊服務：只要相關手續齊全，自己買好充換電設備
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