2023中國（山西·永濟）電池隔膜產業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會暨藍科途新品發(fā)布會現(xiàn)場
電池百人會-電池網3月24日訊（陳語 張倩 山西永濟報道）電池隔膜生產工藝復雜，技術壁壘高，產能建設資金投入高，產品認證周期長，市場集中度較高。近年來，新能源汽車、儲能等下游需求市場的持續(xù)高景氣，帶動電池隔膜需求快速提升，也吸引各路資本紛紛入局這一細分賽道，行業(yè)競爭正在加劇。在這樣的背景下，善于把握市場需求趨勢，并擁有核心技術，正成為企業(yè)提升競爭力的主要助力。
3月24日，2023中國（山西·永濟）電池隔膜產業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會暨藍科途新品發(fā)布會在山西省永濟市召開。
本次大會由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電池網主辦，山西省永濟市人民政府、永濟經濟技術開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦，青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司、青島藍科途膜材料有限公司 、山西藍科途新材料科技有限公司承辦，來自電池隔膜全產業(yè)鏈的“政、產、學、研、金、服、用”等300余位嘉賓出席。
青島藍科途膜材料有限公司研究所所長姜玉珍
24日下午，青島藍科途膜材料有限公司研究所所長姜玉珍在會上發(fā)表了題為《功能性鋰電池隔膜開發(fā)與研究》的主題演講，分享了下一代鋰電池需求與隔膜需求、隔膜技術升級方向等精彩內容，電池網摘選了其部分觀點，以饗讀者：
藍科途隸屬于青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司，中科華聯(lián)主要從事濕法鋰離子電池隔膜整套生產裝備的研發(fā)、生產和銷售，可為客戶提供整體自動化生產線解決方案。
姜玉珍介紹，藍科途已投產基地有青島、山西兩大基地，在建基地有四川遂寧、安徽蕪湖等基地。
“追求高能量密度，提高續(xù)航里程依然是動力電池發(fā)展的主流方向”，姜玉珍表示，為適配下游電池客戶需求，隔膜也在向輕薄化方向發(fā)展。
目前，液態(tài)電池能量密度接近極限，安全問題尚未解決，動力電池在追求高比能量、長續(xù)航里程的同時，安全問題不容忽視。作為電池四大關鍵材料之一，隔膜也需要向安全化方向發(fā)展。
此外，為緩解“里程焦慮”和“補能焦慮”，布局超快充成為大勢所趨，這一需求傳導至隔膜領域，推動隔膜向高孔、低透氣方向發(fā)展。
針對上述需求，藍科途的解決方案是進行工藝革新，實現(xiàn)隔膜超薄、高強、高孔、低透。
高強高孔低透基膜與同等厚度隔膜相比，穿刺強度增加，雙向強度增加，可增加安全性，并實現(xiàn)高倍率低內阻，成本與常規(guī)隔膜相當；高強高孔低透基膜薄膜替換現(xiàn)有隔膜，安全性能不改變，電池內阻降低，電池倍率提高，可配合提高電池能量密度，同時成本也與常規(guī)隔膜相當。
姜玉珍舉例說，孔隙率直接影響鋰離子的傳輸，孔隙率不足，離子遷移通道和保液量會受影響，提高電芯內阻、影響倍率性能。內阻的增加也會增加外部短路等風險。而過高的孔隙率，則會降低隔膜的機械強度、一定程度上導致孔徑變大，導致自放電甚至短路不良。
目前商品化隔膜孔隙率在30%- 45%之間，姜玉珍認為，未來將逐步向50%以上的孔隙率的指標邁進。
姜玉珍還提到，微觀孔結構不均，將增大極化內阻，造成鋰離子濃度的局部不均，充放電過程中易形成析鋰，引起枝晶等問題，嚴重的直接導致自放電和短路，因此需要提高隔膜均勻性。
值得注意的是，本次會議上，姜玉珍還透露了藍科途隔膜研發(fā)新方向——濕法PP隔膜。
公開資料顯示，按照基體材料劃分，目前，大規(guī)模商品化的鋰離子電池隔膜生產材料以聚烯烴為主，主要包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）復合材料三種。
目前，PE隔膜產品以濕法生產為主，PP隔膜產品以干法生產為主。
“針對高溫熱箱、燃燒、平板加熱等極端安全試驗，電芯極組變形，PE隔膜力學指標不足，難以保護極板不短接。”姜玉珍表示，PE隔膜可以做到超薄高強，但高溫力學性不足，陶瓷涂覆之后，成本有一定上升。因此，藍科途立項開發(fā)了高溫下的力學指標比較優(yōu)秀的濕法PP隔膜，同時濕法PP隔膜不含水，無需低濕車間，可以節(jié)省成本，目前該產品已處于中試階段。
“我們已經打通了工藝流程，從小樣的數(shù)據(jù)指標看，可以做到9μm，150度雙向熱收縮小于10%，孔徑控制基本在PE的孔徑范圍內，這是基于實驗室的小試指標。”姜玉珍進一步介紹說，“在大線上，我們的指標還需要進行進一步優(yōu)化，濕法PP隔膜加推在即，敬請期待。”
（以上觀點根據(jù)會議現(xiàn)場速記整理，未經發(fā)言者本人審閱。）
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