豐田與中國五礦就車載動力電池梯次利用和資源循環業務達成戰略合作，并與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環新能源科技有限公司、長遠鋰科，以及明和產業（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見。這是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。
圖片來源：豐田中國
據豐田中國消息，4月8日，豐田與中國五礦集團有限公司（以下簡稱“中國五礦”）就車載動力電池梯次利用和資源循環業務達成戰略合作，并與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南云儲循環新能源科技有限公司、長遠鋰科（688779），以及明和產業（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見。
值得一提的是，這是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。
資料顯示，豐田自1997年推出世界首款混合動力車型普銳斯PRIUS開始，便在節能環保和資源利用方面不斷做出努力。作為主流車企，豐田以實現汽車產品全生命周期的節能環保為目標，不僅要打造出用戶體驗至上的電動化車型，還要完善動力電池的后處理產業鏈，最大限度地有效利用資源，促進產業可持續發展。為此，豐田從CN（Carbon Neutral碳中和）和CE（Circular Economy循環經濟）兩個方面推廣新型循環儲能系統，擴大豐田在能源綜合利用領域的事業。
在豐田看來，實現碳中和是全球的共識，中國也在為了實現3060雙碳目標，大力發展可再生能源，而高比例可再生能源對電力系統靈活的調節能力和電力儲能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽車正在急速發展，可以預見在不久的未來，將面臨車載動力電池大規模退役的局面，而退役電池的回收利用也是實現雙碳目標的一個重要解決方案。
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2024年）》信息，隨著正規企業間“聯盟”的逐步建立，廢舊電池也逐漸落回正規渠道，2023年實際回收量為62.3萬噸。未來隨著整個鋰電池回收渠道的完善，退役鋰電池將得到更妥善地處置。
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