不如比亞迪秦 江淮電動車憑啥先出口美國

9月3日，江淮汽車在合肥港舉行了江淮IEV純電動轎車出口美國的發運儀式，開創了我國純電動轎車批量進入北美發達國家的先河。江淮汽車已經簽署了向美國市場出口2000臺IEV純電動轎車的大單，現場的100輛IEV是首批出口量200輛的第一批。不知道您聽了這個消息后是何反應，反正我馬上問了自己一句：為什么不是比亞迪？

確實，盡管這幾年國內開發電動車產品的自主品牌越來越多了（就在9月10日，啟辰晨風宣布上市），但大家公認最具代表性的還是比亞迪，比亞迪e6屢屢成為新聞話題，比亞迪秦和傳說中的比亞迪唐則不斷提升新能源車的性能指標。

接著，我查了一下江淮汽車的官網，江淮和悅iEV4（即IEV的原版，出口版有所改進）的參數又令我吃了一驚：13kW、170Nm，這就能征服美國人嗎？

雖然170Nm的扭矩可以保證不錯的加速性能，但13kW的驅動電機顯得有點可憐，令人懷疑IEV是作為NEV出口美國市場的。所謂NEV，也就是Neighborhood Electric Vehicle，是美國國家公路安全委員會于1998年才定義的一類低速電池電動車，可以合法地在限速45英里/小時（各州標準可能不同）及以下的道路上行駛。NEV需要滿足一系列的安全法規要求，如配備安全帶、前大燈、風擋雨刷、安全玻璃等。由于NEV純電動、零排放的特點，它在美國加州還可以獲得最多1500美元的補助。總之，NEV最高速度不能太高，要采用電池提供的動力，并且滿足一些安全法規的要求。