ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網(wǎng)11月14日訊（林音 常青 廣州南沙 圖文直播）國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》已將固態(tài)電池技術(shù)列為重點發(fā)展對象。作為公認(rèn)的下一代電池技術(shù)種子選手，固態(tài)電池賽道正展開技術(shù)競速。
11月13日-16日，全球電池新能源行業(yè)盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會，圍繞“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產(chǎn)業(yè)的中國力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點亮思維，實現(xiàn)價值對話與精準(zhǔn)對接。
重慶太藍新能源有限公司研究院院長/博士梁世碩
14日下午，重慶太藍新能源有限公司研究院院長/博士梁世碩在論壇上作了題為《技術(shù)創(chuàng)新推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》的主題演講，分享了太藍新能源在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新技術(shù)研究及成果等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“鋰電池行業(yè)下一個原創(chuàng)性、顛覆性的方案和思路是什么？”論壇上，梁世碩指出，當(dāng)前，對于現(xiàn)有液態(tài)鋰電池體系來說，安全和效能總是處于矛盾對立的狀態(tài)，難以同時滿足。
梁世碩分享的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)初步預(yù)測，在工程師層層疊加的保護措施加持下，鋰電池電芯內(nèi)部活性物質(zhì)的重量占比僅為60%左右，在電池包層面這個占比降到了45%左右。其表示，在“加”法時代下，防護措施無限制增加，無疑將大幅度增加成本，也會讓系統(tǒng)更加復(fù)雜，但電池安全問題卻依然未能從根本上得到解決。
在此背景下，梁世碩介紹道，太藍新能源首推 “減材制造”理念，走出范式革命新出路。
具體來看，太藍新能源通過4-3-2-1技術(shù)路線，依次減掉鋰電四大主材中的隔膜、電解液、負(fù)極材料，從而實現(xiàn)全固態(tài)化的本征安全，明晰從液態(tài)到半固態(tài)，再到全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑：
第一步，減掉隔膜，減掉部分電解液；這是太藍新能源最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池產(chǎn)品階段。
第二步，完全減掉電解液；這是太藍新能源將率先應(yīng)用在部分細(xì)分專業(yè)領(lǐng)域，如低空經(jīng)濟等領(lǐng)域的全固態(tài)產(chǎn)品階段。
第三步，減掉負(fù)極材料，只留下直接產(chǎn)生能量的活性物質(zhì)；這是未來，太藍新能源的無負(fù)極全固態(tài)產(chǎn)品階段。
通過“減材制造”理念，太藍新能源于11月7日正式發(fā)布了無隔膜固態(tài)電池技術(shù)。
“其開發(fā)難度依次增加，太藍新能源無隔膜固態(tài)電池技術(shù)的“4-3-2-1減法戰(zhàn)略”，是和行業(yè)傳統(tǒng)的加法路線完全不同的新展示，是太藍踐行遞進原理，用簡單對抗復(fù)雜的一次顛覆性的創(chuàng)新。”梁世碩進一步介紹，太藍新能源無隔膜固態(tài)電池技術(shù)的實現(xiàn)，主要包括材料和工藝兩個方面。
在材料方面，太藍新能源研發(fā)并且已經(jīng)量產(chǎn)的極片復(fù)合固態(tài)電池，可以實現(xiàn)對原有隔膜功能的替代，能夠?qū)崿F(xiàn)高速的鋰離子傳輸，同時具有出色的柔韌性，可以兼容卷繞和疊片工藝。
在工藝創(chuàng)新方面，太藍新能源獨立開發(fā)出了原位亞微米工業(yè)制膜技術(shù)（ISFD），其工藝及設(shè)備創(chuàng)新高精度控制可達亞微米級別，而且在太藍新能源的產(chǎn)線上已經(jīng)實現(xiàn)了高達99%以上的多層良率，并且同時實現(xiàn)了高效自動化的生產(chǎn)制造。
梁世碩稱，太藍新能源基于ISFD技術(shù)所生產(chǎn)的固態(tài)電池，不僅具有高機械程度，高化學(xué)穩(wěn)定性，同時還具有非常優(yōu)異的耐熱性。此外，無隔膜全固態(tài)電池還兼容各類已知高克容量正/負(fù)極材料，能夠?qū)崿F(xiàn)能量密度靈活定制。
“不談成本和落地的技術(shù)創(chuàng)新是虛妄的！”梁世碩進一步指出，通過“減材制造”減掉成本中占比較高的隔膜，減掉部分電解液，太藍新能源無隔膜半固態(tài)電池可以實現(xiàn)原材料成本直接降低10%以上。
量產(chǎn)落地上，梁世碩現(xiàn)場曬出了太藍新能源無隔膜產(chǎn)品量產(chǎn)時間表：無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年進行裝車驗證/測試，以滿足新能源電動汽車的應(yīng)用需求；無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領(lǐng)域開展示范性應(yīng)用。
此外，電池網(wǎng)還注意到，除了無隔膜固態(tài)電池技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新賦能下，太藍新能源還于今年4月成功制備出世界首款能量密度達到720Wh/kg，單體容量120Ah的全固態(tài)鋰電池，刷新了全固態(tài)鋰電池的最高能量密度，和最大單體容量紀(jì)錄，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)突破。
與此同時，為加速推進固態(tài)電池規(guī)模化的市場應(yīng)用，太藍新能源研發(fā)服務(wù)和產(chǎn)業(yè)建設(shè)也在加速進行中：2022年，太藍新能源位于重慶兩江新區(qū)的一期工廠投產(chǎn)，率先在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)半固態(tài)電池的量產(chǎn)。2024年年內(nèi)，太藍新能源在兩江新區(qū)投資建設(shè)的第二座工廠，也即將落成，一期加二期總產(chǎn)能達到2.2GWh。加之在安徽淮南的10GWh產(chǎn)能布局，目前太藍新能源已有和規(guī)劃產(chǎn)能，總計達到12.2GWh。
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
電池網(wǎng)微信
