12月16日，工信部節能與綜合利用司公示了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第二批），衢州華友、藍谷智慧、銀隆新能源、比亞迪、格林美等22家企業入圍。
其中，同時申報梯次利用和再生利用的企業僅衢州華友資源再生科技有限公司1家。
申報類型為梯次利用的企業有13家：藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、天津銀隆新能源有限公司、上海比亞迪有限公司、格林美（無錫）能源材料有限公司、安徽綠沃循環能源科技有限公司、中天鴻鋰清源股份有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、河南利威新能源科技有限公司、格林美（武漢）城市礦產循環產業園開發有限公司、深圳深汕特別合作區乾泰技術有限公司、珠海中力新能源科技有限公司、惠州市恒創睿能環保科技有限公司、四川長虹潤天能源科技有限公司。
申報類型為再生利用的企業有8家：天津賽德美新能源科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、江西贛鋒循環科技有限公司、湖南金源新材料股份有限公司、江門市恒創睿能環保科技有限公司、廣東佳納能源科技有限公司、貴州中偉資源循環產業發展有限公司、廈門鎢業股份有限公司。
電池網注意到，2018年9月發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批）名單中，只有5家企業，分別為：衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環科技有限公司、廣東光華科技股份有限公司。
根據國際市場研究機構Markets and Markets發布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場規模約為15億美元（約合105億元人民幣），預計到2025年這一數據將增至122億美元（約合852億元人民幣）。到2030年，全球鋰離子電池回收市場規模將穩定增至181億美元（約合1263億元人民幣），2025-2030年復合年增長率為8.2%。國際能源署也預計，2030年左右全球鋰離子電池回收市場將增長到200億歐元（約合人民幣1648億元）。
從市場區域來看，Markets and Markets預計2019-2024年，亞太地區的鋰離子電池回收市場將以最高的復合年增長率增長。同時，中國也是電動汽車和儲能等應用中鋰離子電池回收的最大市場之一。
今年9月1日，由發展改革委、工業和信息化部等七部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)正式落地實施。《細則》對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
10月，工信部在回復政協委員《關于技術驅動、規范制度、推動新能源汽車高質量發展的提案》表示，下一步工信部將完善新能源汽車安全監管制度，積極推動新能源汽車動力電池回收利用立法工作，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，支持梯次產品市場化應用。
此外，工信部節能與綜合利用司副司長尤勇本月初也公開表示，將推動汽車生產企業履行資源環境責任，引導產業鏈上下游加強聯通協作；深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質量構建回收利用體系。
政策持續發力，市場規模增量可期，動力電池回收風口已來！
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